既然問到舒適度，那肯定是指駕乘人員在行駛過程中身體感覺到、感觸到的舒適程度。
（一）懸架
包括懸架本身（即懸架的類型）和懸架的調教，選擇什麼類型的懸架很大程度上決定了汽車的舒適性，而同樣的懸架因調教方向的不同也會影響舒適性，有的調教以舒適為主，有的調教以操控為主，不同的車型定位選擇不同的懸架和不同的調教方式。在走不平整路面、過路坎、急轉彎或者高速拐彎、變道的時候會有明顯的區別，這個是影響舒適性最大的因素之一。
（二）輪胎
包括輪胎的型號和胎壓，不同定位的車輛會選擇不同型號的輪胎，舒適性輪胎、雨胎、雪胎、越野輪胎、跑車輪胎等都有著各自的功能，而不同型號的輪胎會直接影響車輛的舒適性。因為輪胎與地面接觸會產生作用力，通過車身會傳遞到車廂內和座椅上。胎壓過足、胎壓不足、胎壓不同等都會直接影響舒適性。
（三）座椅
這個是最直接的影響因素，座椅的大小、包裹性、人體工程學設計、腰部腿部支撐性、調節範圍、軟硬程度、頭枕的合適度等都是影響乘坐舒適性的主要因素。
（四）車身尺寸
長寬高、軸距、車內佈局設計等決定了空間、視線、坐姿、座椅的大小寬度、頭部腿部橫向的空間等，而這些都會影響乘坐的舒適性，越是長距離的駕乘體現越為明顯。
（五）噪音
在行駛過程中，產生噪音的來源有三點，一是發動機噪音、二是輪胎噪音、三、風噪，影響噪音的因素也是三點，一是車輛的密封性、二是車輛的隔音性、三是底盤對噪音的過濾。
（六）音響
說到這點可能很多人覺得這個不是影響舒適度的因素，其實不然，尤其一個人長途駕駛時，由於旁邊沒有人聊天很容易無聊犯困，這個時候唯一能夠陪伴的就是音響，聽聽歌曲會帶來愉悅的旅途。而音響的好壞直接影響聽覺的舒適度，一套音質次差的音響給司機帶來的不舒服不會低於其他噪音，而一套好的音響卻能給司機帶來一路好心情。
（七）刹車
當然每個人踩刹車的方式有所不同，但是每款車刹車的調教很不一樣，有的緩緩而來，有的直截了當，當然會有不同的感覺，太直截了當人肯定會向前傾，而且容易暈車。
（八）動力輸出
動力輸出是否線性，影響乘坐人在急加速時是否後仰，這點六缸比四缸輸出要線性，自然吸氣要比渦輪增壓輸出線性，當然指的是一般情況。
（九）變速箱
主要指自動變速箱，手動變速箱人為因素比較大。自動變速箱是否換擋平順，是否有明顯頓挫感都會影響車輛的頓挫度，進而影響乘坐人員的舒適度。
（十）對於駕駛人員還有以下因素決定舒適度
（1）方向盤
方向盤的手感、方向盤的輕重、方向盤助力器的類型、方向盤的可調節範圍等，這個會直接影響駕駛人員駕駛的舒適性，為什麼有人長時間開車會覺得胳膊肩膀酸痛，很大一部分是這些原因造成的。
（2）油門、刹車、離合器、手動變速箱
這些都是駕駛人員在駕駛過程中頻繁接觸的東西，長時間駕駛油門重、刹車重、離合器重或者行程過長會腳累腳疼。手動變速箱換擋頻率比較高，變速箱的位置和檔位是否清晰易掛，會影響操作舒適性。
最後，汽車是由成千上萬個零部件組裝而成，所有的零部件都有可能影響車輛的舒適度，只是影響的比重不同而已，就連裝配工藝和裝配技術都或多或少會影響車輛的舒適度。