如今中大型車幾乎是寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級的天下，其它車型固然好、足夠便宜，但都不能與BBA相提並論。被虐的不止雷克薩斯、捷豹、凱迪拉克這些車，皇冠更是悲催的一員。皇冠作為豐田的靈魂車型，第十二代正式引入國產，一時間成為舉足輕重的中大型豪華車典範，不僅與奧迪A6平起平坐，曾一度還超越了奧迪A6，那個時候5系、E級還在懵懂，還在以所謂的進口身份、原汁原味自作清高。那個時候皇冠與奧迪不僅稱霸中大型豪車市場，而且幾乎是豪華車的代名詞。
但好景不長，從十三代皇冠開始，就開始急速沒落，銷量、檔次紛紛跌入穀底，幾乎退出了中大型豪華市場的競爭。25.48-38.98萬的價格比奧迪A4L都低了一大截，但這似乎並沒有給皇冠帶來銷量的改觀，基本呈現一蹶不振的狀態，第十四代皇冠的出現進一步完成了衰敗。到現在為止，很多人提起皇冠，都說是好車，但僅限於與邁騰這類車比較，但最終買它的人還是寥寥無幾。有人說，皇冠的落寞是因為E級、5系的崛起，有這個因素，但不重要。因為皇冠已經找不到自己的位置了，竟然有人拿它與邁騰比較，可見多麼的悲催。下面咱們一邊瞭解皇冠，一邊找它沒落的原因。
外觀部分，一直以來，皇冠都是以商務轎車存在的，這種認知非常廣泛牢靠。十二代皇冠之所以堪稱經典，就是因為它那種氣宇軒昂的中庸商務範，沒有任何驚豔之處，但任何一個角度都是那麼的協調完美，深得商務人士的喜愛。再看看現在的皇冠，已然沒有了那種中庸商務範。雖然也很漂亮，但這已不是人們心目中的皇冠。雖然外觀都應該向年輕靠攏，但並不是這種靠攏法，年輕風格不代表就可以泯滅中庸和商務了。當然，這從定位就開始出現偏差了，自然表現出來的也是扭曲的。
內飾部分，內飾可以說沒有偏離，依然是中庸穩重、商務大氣風格，但明顯落伍了，現在需要的是現代感的商務中庸風格。中庸就不需要與時俱進了嗎？現在的西服和90年代的西服能一樣嗎？拿著90年代的西服放到現在，能叫商務嗎？絕對是老土古董，顯然皇冠犯的就是這個錯誤。看了外觀，再看內飾，有些冰火兩重天的反差，感覺就不是一個時代的產物，皇冠到底要呈現什麼？誰也不得而知。
尺寸方面，長寬高分別為5020*1805*1480mm，軸距為2925mm。長度方面，與主流中大型車相差不大，但1805mm的寬度實屬不應該，自然也成了吐槽點，甚至連中型車的寬度都達不到，老百姓的話就是不夠虎氣，太單薄了。再看2925mm的軸距，也是與BBA拉開了差距，BBA都超過了3米，它卻還在2米9範圍徘徊。國人不僅喜歡空間大，對尺寸的迷戀也是不容忽視的。事實上，皇冠的空間與奧迪A6L這些車還是存在較大的差距，雖然已經足夠寬敞舒服了。
動力方面，有兩款發動機可以選擇，一款是經典的2.5L V6自然吸氣發動機，即將停產，搞不懂為什麼要扼殺掉最有靈魂的2.5L V6引擎。最大輸出功率為193馬力，峰值扭矩為236馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。另外一款是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為235馬力，峰值扭矩為350N·m，匹配的是8速手自一體變速箱。動力方面沒有掉分，體驗不比BBA差，但也沒什麼突出表現。