曾幾何時國產品牌（現在叫中國品牌）汽車基本給合資品牌所壓制，但近年來隨著SUV車型的大熱，中國品牌汽車借此“東風”在15萬以內的SUV奪得一席之地。毫不客氣地說現在這個價位的SUV中國品牌份額已經超過三分之二。大量品牌的湧入伴隨而來的是各品牌車型之間的同質化越來越嚴重，那麼為了尋求更好的發展廠家各出其招。
去年國家二胎政策的開放，7座SUV成為SUV細分市場中最為火熱的車型。對於7座SUV來說江淮汽車是比較有遠見的，早在2015年前便開始研發7座SUV，而今天的瑞風S7就是他們給各位帶來的最新產品。
尺寸超越中級SUV
按照例牌胖咖還是不會介紹太多瑞風S7的外觀，好不好看真的需要車友自己去判斷。瑞風S7採用江淮家族式的“寶瓶口”的設計相當有品牌辨識度，起碼一眼就知道是江淮汽車。
瑞風S7定位緊湊型SUV，與時下熱門緊湊型SUV博越、哈弗H6相比其尺寸的優勢還是相當明顯，尤其是軸距方面。即便是與中級SUV比亞迪S7相比寬高軸距優勢也都是比較明顯的。
內飾配置直逼百萬豪車
進入瑞風S7內部大咖有種似曾相似的感覺，因為其內部設計確實有點像賓士S級的設計風格，上中下的設計佈局以及炮筒式出風口難免會讓人誤會。當然瑞風S7還是很有自己的特色，大膽的配色以及中控採用軟質材質、皮革、仿碳纖覆蓋非常符合時下不少年輕人對車內飾的審美需求。
此次試駕的都是自動擋，且均屬於配置較高的車型。看到空調口下方按鈕相信大家都覺得有點多，好在這些按鈕的觀感以及觸感表現得不錯。雖說各功能區域算是區分清晰，但功能太多一般車主還是需要一段時間去學習。
1.5T/2.0T自動高配可以看到方向盤助力調整、自動啟停開關、駐車輔助、應急燈、車身穩定系統、陡坡緩降、ECO節能模式按鈕在中控出風口正下方，再下去就是空調以及座椅通風加熱功能。最後檔杆前的是瑞風S7智慧多媒體系統的控制台。
值得注意的是瑞風S7採用的是智慧化2.0,其可以直接用語音來操作車輛諸如多媒體、空調、座椅等功能，符合現在汽車廠商的互聯網智慧汽車的發展趨勢。 瑞風S7豐富的配置是很能代表中國品牌現在SUV的特點，無論功能是否用得上只要有就是厚道，沒有就是不厚道。各個廠家在配置上面似乎給消費者“越多越好”的觀念所綁架。
【體驗者1.7m 體型較胖】
瑞風S7有五座以及七座車型供消費者選擇，大咖特意試乘了它的7座車型。與市面上很多的7座SUV相同，瑞風S7第二排座椅支援前後移動，靠背可以有限度調整，試圖最大化的提供較為舒適的第三排空間，通過體驗大咖可以很直接的告訴大家第三排適合坐體型嬌小的女性以及兒童，且不建議長時間乘坐。
瑞風S7提供5、7座車型可供選擇，實際體驗後我們深知7座車型第三排不太建議成年人乘坐。現實中一個家庭使用7座的機會日常也並不會多，大咖幫各位算算一個80後的夫婦擁有兩個小孩，再加上其中一方的家長，這樣算下來其實6個人，而第7個位置正好是拿來放出行的行李，這樣算下來其實真正緊貼現實。
1.5T/2.0T駕駛感略有不同
瑞風S7雖然還沒有上市，但官方已經公佈了它的預售價是：10.98-15.18萬，一共有12款車型，其中六款採用1.5TGDI發動機，最大輸出功率為128kW（174PS），峰值扭矩251Nm；，六款採用2.0T發動機最大輸出功率為140kW（190PS），峰值扭矩為300Nm；傳動系統都是配備六速手動或六速雙離合變速箱。
此次我們1.5T與2.0T車型均有試駕，由於它採用的都是六速雙離合我們特意關注了一下車輛的提速感和擋位切換時挫感的處理。雖然1.5T和2.0T車型都是採用六速雙離合，但實際駕乘感受卻有點不同，1.5T車型提速感雖沒有2.0T車型那麼直接，但其擋位之間的銜接相比2.0T更為舒適。
2.0T車型動力是更好但變速箱反應相對要遲鈍一點，經常是車輛車速提升或下降其變速箱並沒有立刻做出反應，這樣導致車輛發動機轉速經常過低或者過高，使得車輛的動力輸出並非那麼流暢。
此次試駕地點在安徽黃山附近，來回幾趟的山路體驗，可以感受到瑞風S7整車雖然是以舒適為主，但橫向支撐還算比較到位，多連杆的後懸掛在顛簸路況的處理也是相當令人滿意。
試駕時發現一個平常比較少見的功能可調轉向助力，這個功能即使在更高價位的豪華品牌當中也不多見，駕駛人員可根據自己的習慣來調整方向盤操控的輕重，這個功能對於女性消費者來說算是個福音。
值得表揚的是瑞風S7整車的隔音做得相當不錯，高速駕駛時車裡能夠聽到的噪音也僅僅是部分風雜訊，發動機和底盤的噪音處理得當。
點評
瑞風S7現在的預售價是10.98-15.18萬，綜合瑞風S7的動態感受以及配置來說，其性價比還是相當明顯的，尤其是2.0T 7座車型，它直接避開與博越、H6、GS4這些傳統猛將的正面PK。倘若按照現有的預售價再加上一些政策性的支持，瑞風S7 將有機會成為今年SUV市場中的一匹黑馬。