現在很多朋友喜歡SUV,都是因為SUV的外形比轎車要大氣以外，還有就是高高在上的坐姿還有更加充裕的乘坐空間。其實SUV最大的用途是征服各種困難的路況，挑戰駕駛員和車子的極限。
當然並不是所有的SUV都能做得到，只有真正硬派的越野車，才能給你不一樣的越野感受。這些硬派越野車可能沒有城市SUV設計那麼靚麗，但是越野能力非同一般，很多包工頭都喜歡買，開著下工地都感覺特別帥！
說到硬派越野，估計幾乎每個對車稍微有瞭解的朋友都會想到Jeep的牧馬人。牧馬人大家再熟悉不過了，多少年過後辨析度還是那麼高，不改裝都有很高的回頭率。超牛的接近角、通過角、離去角，而且還有很大的改裝空間，絕大多數的重度越野路況它都能從容應付，下工地？簡直小菜一碟。它的公路表現就算了，你買它當然不只是為了壓馬路那麼簡單。
除了牧馬人以外，說到硬派越野車第二款想起的應該就是普拉多了，擁有非常高的市場佔有率，品質、口碑都是非常不錯的。它配備托森式的中央差速機構，帶低速四驅，電子系統也能以制動車輪的方式限滑説明脫困，整體實力不容小覷。普拉多越野性雖然沒牧馬人那麼牛X，但是它還兼顧了城市舒適性同時又具有日系車的耐開品質，無論是上山下水，還是出席高檔場合都沒問題。
帕傑羅是進口車型，搭載了第二代超選四驅系統，在車身結構上，它採用了承載式車身+副車架式結構，在保證剛性的同時提供了更好的公路性能。指導價要比勁暢高，不過配置要豐富很多，越野能力也很均衡，口碑不錯。也有傳聞說這一代帕傑羅是最後一代車型了（不包括帕傑羅勁暢），要是你喜歡話可不要錯過了。
無論動力、駕駛品質，都能算得上同價位級別硬派SUV的佼佼者，採用Ranger皮卡平臺，在空間和越野能力上均有兼顧。鋪裝路面上駕駛，轉向比較輕盈，底盤也舒適。之前大咖參加福特全系SUV的冰雪試駕的時候開著這車穿越林海雪原，那酸爽。整體粱+瓦特連杆設計對於行駛穩定性也有一定提升。預算不多又想擁有一台硬派越野車，撼路者值得你關注一下。