作為一名資深“老司機”，大咖每個月都要出差十次以上，一般的活動已經提不起任何興趣！哪怕是去西藏，因為大多數車企進藏只是打著自由、朝聖等旗號走一些最容易走的路段，這些路段QQ都能走，有什麼意思呢！
不過，最近大咖參加的一次進藏活動，終於讓我感到亢奮了。由江淮瑞風S7發起的三線齊發進藏巔峰試駕，只有這樣不同路線花式“虐車”，才能真正測試出一款車型的性能水準。這次挑戰的進藏路線海拔跨度近5000米，沿途的低溫、乾燥、高海拔、山地、荒漠等自然環境因素對瑞風S7來說是一次高難度的挑戰，而且進藏路線涵蓋了國內消費者在出行過程中所遇到的所有地形和交通環境，將全面展示瑞風S7的品質實力。同時，這樣極端的測試也為工程師對產品調校提供重要的資料回饋，從而製造出更好的產品交付給使用者。
三條路線進藏，瑞風S7花式測性能
這次進藏長測分為兩大階段，行進總里程近一萬八千里。第一階段，車隊從上海發車，途經合肥、武漢等城市，最後抵達成都。第二階段，三個車隊將兵分三路，分別從成都、昆明、西寧三線齊發，然後沿著“三藏線”（川藏線、滇藏線和青藏線）行進，最終會師“日光城”拉薩。
這次挑戰的進藏路線海拔跨度近5000米，沿途的低溫、乾燥、高海拔、山地、荒漠等自然環境因素對瑞風S7來說是一次高難度的挑戰，而且進藏路線涵蓋了國內消費者在出行過程中所遇到的所有地形和交通環境，恰好是驗證瑞風S7性能與品質的最好時機。同時，這樣極端的測試也為工程師對產品調校提供重要的資料回饋，從而製造出更好的產品交付給使用者。
此外，與大多數汽車廠家的內部測試不同，瑞風S7這次要搞事情！進藏長測更邀請了媒體、用戶、輿論領袖等代表共同參與其中。自4月19日上海車展上啟動瑞風S7進藏活動以後，江淮在官方微信平臺和汽車之家論壇開始了瑞風S7進藏巔峰試駕之旅客戶品鑒官的招募活動，招募期間近千位車主踴躍報名參加，經過層層篩選最終確定20餘家媒體、5名KOL和6名客戶跟隨車隊進藏測試。
是騾子是馬，拉出來溜溜
本次西藏之行是對瑞風S7上市前的最後一次“野外拉練”，其實，早在長達60個月的研發過程中，瑞風S7的性能和品質就已經經歷了包括空氣動力學試驗、碰撞試驗、240萬公里可靠性試驗等“地獄級”考驗，種種嚴酷的測試，都證明了江淮瑞風S7的產品品質。
車隊在進藏過程中，除了可以體驗到高原美景，更會從平均海拔高度4米左右的上海市，一路攀至海拔3652米的西藏拉薩市區，在嚴峻路況和複雜氣候中，全面呈現出瑞風S7的產品性能。
“白金動力”1.5TGDI發動機是瑞風S7敢於挑戰進藏路上高海拔環境和複雜路況的重要底氣。性能足以克服青藏高原高海拔低氣壓帶來的動力難題。
極限長測除了對車的品質提出挑戰外，惡劣的環境和長途的駕駛同樣是對駕乘人員的一個挑戰。瑞風S7車身尺寸達到4790*1900*1760mm，軸距為2750mm，寬大乘坐空間使得長時間乘坐也不易覺得疲勞。同時，在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積最高可達1358L。
寬敞越級的空間表現，再加上自動刹車、車道偏離預警、盲點監測、碰撞預警等高級別智慧配置，瑞風S7不僅能夠很好地裝載測試人員的行李、器材等大量物資，而且還能大大緩解隨車人員的疲勞駕駛，有助於隨車人員保持良好的活動狀態。此外，豐富的科技化娛樂配置為駕乘人員在長途駕駛中，帶來更為豐富多彩的趣味體驗。
一萬八千里的極限征程，三條特色與困難兼具的進藏路線，瑞風S7用西藏之旅的實踐，檢驗產品品質的最高真知，必須點zan！