在上一年，中國各大汽車廠商賺錢都賺得手軟了，全年產銷都已經突破2800萬輛大關。而2017年已經過去4個月了，汽車銷量增幅放緩，雖然部分車企營收是增長的，但淨利潤卻是下滑的。某媒體對中國十大車企的第一季度財務報表進行了梳理，大咖在這裡也給大家點評一下。
上汽集團：
上汽集團旗下品牌眾多，上汽大眾、上汽乘用車、上汽通用以及上汽通用五菱等多點開花，在今年的一季度完成了1962.81億元的營收，同比增長6%；淨利潤達到了82.61億元，同比增長4.11%。上汽大眾的表現尤為突出，一季度銷量達50.4萬輛，在乘用車車企當中排名第一。另外上汽榮威、名爵的增速也很迅猛，一季度銷量達11.79萬輛，同比增幅112%，和其他合資品牌一同拉動集團的業績增長。
廣汽集團：
在一季度整體負增長的大環境下，廣汽集團旗下的廣汽傳祺、廣豐、廣本等都有不同程度的增長，集團一季度賣出了45萬＋輛，同比增幅37.64%。營業收入達168.84億元，同比大增66.44%。而淨利潤為38.28億元，淨利潤在十大中國車企裡面排名第二，廣汽集團真的是沒有經歷過啥大風大浪的車企！
長安汽車：
長安汽車一季度銷量達到了83.8萬輛，與去年同期持平。雖然銷量與同期達到了同一水準，但營業收入與淨利潤還是出現了不同程度下滑。一季度長安汽車營業收入為176.67億元，同比跌幅8.64%，淨利潤達到了24.01億元，同比下滑了10.16%。主要為集團貢獻利潤的長安福特一季度表現較差，銷量僅20萬輛，較去年同期下滑20%。
長城汽車：
作為長城汽車的銷量保證，神車哈弗H6帶領哈弗其他熱銷車型，一季度為長城汽車製造了25萬＋輛的銷量，同比增長了8.88%，完成了233.18億元的營收，同比增幅11.68%。雖是如此，但淨利潤是下滑的。在今年，長城汽車希望全新一代哈弗H6還有高端子品牌WEY的產品能為車企做更多的貢獻。
北汽股份：
北汽旗下品牌車型都很多，其中北奔和北現是主力，北汽新能源逐漸跟上腳步，一季度淨利潤13.57億元，同比增幅達56%，營收364.18億元，同比大增47%。賓士E級和GLC作為豪華車型都有月均八千輛左右的銷量，國產後確實以很高的性價比獲得大量的客戶。在北汽國產品牌旗下的SUV和新能源產品共同努力下，一同創造佳績。
比亞迪：
一季度比亞迪淨利潤為6.05億元，同比下滑了28.79%，營收210.46億元，同比增幅3.75%。因為新能源車型銷量不佳，比亞迪整體銷售情況也受到波及，據乘聯會統計，一季度比亞迪的新能源車型總銷量才八千多輛，這跟政府補貼優惠力度的下調也有很大關係。
江淮汽車：
一季度淨利潤達2.73億元，同比下滑了2.19%，營收136.74億元，同比跌幅6.47%。江淮汽車在一季度業績呈現全面下滑的趨勢，一季度整體銷量為15萬＋輛，同比跌幅16.79%。是時候想想對策了，問題投訴不斷和銷量下跌不無關係。
江鈴汽車：
一季度淨利潤只有2.28億元，大跌44.72%，營收81.55億元，同比增長52.69%。其中江鈴馭勝的產品表現出色，同比增幅有四倍多。根據江鈴一季度財報顯示，利潤出現下滑的主要原因是銷售結構變化與政府補貼的減少。
一汽轎車：
一汽轎車一季度淨利潤1.61億元，別看淨利潤那麼少，其實同比大漲138.22%，營收達70.73億元，同比大增65.65%。旗下的一汽大眾、一汽馬自達還有一汽吉林等品牌在第一季度都有大幅增長的勢頭，整體表現不錯。僅僅是一汽大眾銷量就有34.6萬輛了，為企業貢獻了不少利潤，不過和上汽大眾之間還是有差距。
東風汽車：
一季度淨利潤僅有0.7億元，同比大跌42.04%，營收38.35億元，同比增幅15.85%，東風集團今年的路依然很難走。
（以上資料圖片來源網上車市）