這年頭，已經有越來越多的車子配置了胎壓監測系統，也就是TPMS，但是卻很多車選擇了後裝胎壓監測，哪怕這其中有些車子出廠時就自帶了胎壓監測。
一
【賓士R級】
賓士R級這車並不是一款大眾街車，首先作為豪車這車的價格就挺有代表性，272馬力商務型臻藏版的官方指導價為59.8萬，是3個版本中售價最低的，333馬力的臻藏版官方指導價為78.8萬。
其實賓士R級這款車無論是50幾萬的版本還是70幾萬的版本，車廠對給車子標配上了胎壓監測裝置。
但是賓士R級車上標配的胎壓監測只有在輪胎漏氣到達一定壓力後才回報警，車主並不能直接查看四個輪胎各自的胎壓數值，因而有很多車主都選擇了後裝直接式的胎壓監測。
凱立奇所採用的是英飛淩晶片。雖然顯示器看起來不大，但是可以同時顯示4個輪胎的胎壓和胎溫，讓你對輪胎的情況了若指掌。顯示採用了太陽能供電+USB充電兩種充電模式，使用的時候不需要再另外接電源線，擺放的地方非常自由，想不時看看放中控臺上，偶爾停車後看一看可以放在扶手箱上，不報警不看的甚至可以把它放進收阿鬼。無損安裝、非常簡潔大方、不占地方。
二
【奧迪A4L】
說晚了賓士，我們來看下“BBA”中的奧迪。奧迪A4L的外觀很有運動感，雖然是前驅平臺，但是搭配的發動機也足夠強悍。這是一輛非常奧迪的車子，車內的立式大螢幕非常吸睛。完全掌控車子，輕輕鬆鬆快起來，就是A4L的特點了。
跟賓士R級一樣，奧迪A4L無論是二十幾萬的版本還是三十幾萬的版本，車廠都標配了胎壓監測裝置。
不過，同樣是採用間接式胎壓監測這A4L，標配的胎壓監測系統被許多車主吐槽為“沒事的時候亂報警、真心有事的時候跟死了一樣”。有非常多的A4L車主表示標配的胎壓監測系統使用感受簡直不能更差。
豪捷胎壓監測，跟凱立奇一樣，採用了來自德國的英飛淩晶片。此外也同樣採用了太陽能+USB來進行充電，保證陰雨天氣顯示也能正常地進行監測。不過也不需要擔心USB線忘了帶，因為其實這個顯示器地續航能力很厲害，高達15天之久。
三
【本田CR-V】
合資品牌的SUV中，本田CR-V的銷量一向很不錯。目前本田CR-V在售的有2.0升155馬力和2.4升186馬力兩種發動機，外觀上很有辨識度。
除了2.0L的兩驅經典版以外，本田CR-V出廠都帶有胎壓監測裝置。
CR-V自帶的胎壓監測倒是為數不多車主挺認可的胎壓監測，雖然同樣是間接式的胎壓監測裝置，但是靈敏度還不錯。但是沒有配備胎壓監測裝置的經典版就需要後裝胎壓監測了。
同樣採用了英飛淩這款胎壓監測，樣子比起上面兩款要圓潤。顯示器還是採用了太陽能充電，環保又好看。顯示器的彩屏會自動背光調節，無論是黑暗之中還是強光直射的駕駛環境，顯示的數位依然都清晰可見。感測器的電池採用了耐125度高溫大容量電池，而且以創新的設計使得外置式得感測器經歷30分鐘的浸水也能無故障。
四
【豐田凱美瑞】
除了自主品牌和特斯拉在努力地發展新能源車，合資品牌也沒放過。凱美瑞除了2.0升167馬力以及2.5升184馬力兩個發動機版本以外，還有混動版本。不過混動版本比起非混動版本價格要高些，但是城市通勤跑低速的人還是挺適合的，低速時候都是用的電，偶爾需要跑告訴也可以用油。
凱美瑞除了混動的十周年紀念旗艦版配有胎壓監測裝置以外，其它均沒有配置。
買混動紀念旗艦版的人相對全部版本來說只占了非常少的一部分，這樣也就能理解為何凱美瑞的車主大多都需要後裝一個胎壓監測裝置了。
還是首要條件：英飛淩晶片。這款點煙器胎壓監測裝置也是能顯示輪胎氣壓、論胎溫度和電瓶電量地，高清地LED顯示不用懼怕強烈的太陽光搶光了。不用擔心點煙器被搶了手機沒地方充電，這款還帶有USB充電介面，更加方便。
五
【為何要後裝】
賓士R級、奧迪A4L、本田CR-V、豐田凱美瑞……無論是商務豪車還是家用車，這些車子的車主為何都選擇了去後裝胎壓監測裝置？
1、本身沒有
如果車子本身沒有配置胎壓監測裝置，為了安全著想，車主選擇後裝一個後裝胎壓監測裝置就顯得很正常了。尤其是那些經常跑高速的車主，時刻掌握自己4只輪胎的情況更是重要，告訴爆胎真不是玩的。
2、車子自帶的都是間接式
就像賓士R級、奧迪A4L這種豪華品牌，雖然車廠給車子標配了胎壓監測裝置，但是都是配置的間接式。間接式胎壓監測裝置跟直接式胎壓監測裝置不同，沒有辦法提供清晰明瞭的輪胎胎壓數值，方便車主直截了當地掌握胎壓情況。此外，如果4個輪胎同時漏氣，間接式的胎壓監測就沒辦法監測出異樣來。
後裝的胎壓監測裝置一般都是直接呈現4個輪胎的胎壓數值和胎溫數值的，車主瞄一眼就知道什麼情況了。哪個輪胎數值高了，哪個低了，一目了然。只有這麼清晰的呈現，面對輪胎異常車主才能及時做出反應，避免更大的損失。
（圖片來源網路）