電動汽車已經成為未來發展趨勢，正是因為如此，才造就了特斯拉股價不斷上升。原因在於特斯拉在電動汽車領域內幾乎沒有對手可言，其不僅擁有著全球最完善的充電網路，在續航以及性能上又可以藐視其它電動汽車廠商。
除了特斯拉之外，全球多數傳統汽車廠商都已經開始研發生產電動汽車，但是這些電動汽車售價都非常高昂，即使特斯拉已經推出中端電動汽車---Model 3,但其售價依然高達3.5萬美元，如果在國內上市，綜合價格也在30萬左右。
電動汽車之所以售價高，就是因為電池成本制約。特斯拉工程師也表示，沒有想到電池成本會成為Model 3售價3.5萬美元的最大阻礙。而馬斯克也曾表示，希望電池再下降35%，否則他會表示不高興。
據彭博社報導，最新研究顯示，受益于電池成本的下降，未來十年內將迎來電動車售價低於汽油車的時代，有望推動電動車的全面普及。
彭博新能源財經最新調查顯示，目前電池成本佔據電動車售價的50%，到2030年電池價格將下降77%。
如今，特斯拉、雷諾等汽車製造商都在致力於打造零油耗、低成本的電動車。
特斯拉去年發佈的入門級電動車Model 3預定量已經達到了37萬輛，3.5萬美元的低價是該車型受到消費者期待的最關鍵因素之一。按照此前特斯拉公佈的計畫，Model 3將於今年7月份開始首批交付。
雷諾電動車高級副總裁Gilles Normand表示，雷諾電動車售價將最早於2020年與傳統搭載內燃機的汽車持平。
同級別電動汽車與燃油汽車價格相同，這無疑可以促進電動汽車的普及，但是，價格降低並不一定就能保證電動汽車超於燃油汽車實現大範圍普及。
原因在於，對於用戶而言，電動汽車的續航以及充電是關鍵。
首先，就目前而言，電動汽車的續航最高是700公里左右，這還是在特殊情況下。而電動汽車續航能力普遍在200---500公里之間，這樣的續航相對於燃油汽車真有點少。
因為燃油汽車的油箱一般都是50L，即使是1.8L的排量的汽車，其綜合續航700公里左右，如果純高速路段的話，至少在800公里以上。
也就是說，如果電動汽車未來不增加續航，即使價格與燃油汽車相同，甚至更便宜，但是，對於多數用戶而言，其依舊不會購買電動汽車。
另外一個制約因素就是充電。
目前，僅有特斯拉在全球範圍內建立了完善的充電站，但完善是相對於其它電動汽車廠商而言。特斯拉擁有近700座超級充電站，擁有超級充電樁6000多根，但對於這樣數量的充電樁，特斯拉並不滿足，宣佈未來還將增加一倍。
即使是這樣依舊不行，對於目前電動汽車而言，特斯拉充滿電需要80分鐘，而充滿80%的電量則需要40分鐘，這樣的速度相對於加油站而言，實在太慢。充電站數量本身就少，而充電效率又低，用戶自然不會選電動汽車作為長途旅行的交通工具。
所以說，如果未來充電站數量不能像加油站一樣普及，充電不能像加油一樣快速便捷，用戶依舊不會購買電動汽車，畢竟用戶選擇汽車是為了方便，而電動汽車卻做不到。
儘管保時捷以及特斯拉都已經宣佈，正在研發350Kwh以上的快速充電技術，但是這技術何時能夠普及，還沒有準確時間。
總之，電動汽車要想實現普及，價格只是其中因素之一，如果電動汽車續航以及充電方面沒有較高提升，依舊是不行的。