自從華北有了霧霾，家居空氣淨化器和加厚口罩就開始成為熱賣品了，家家都應備上一個才能正常生活——延伸到車內空間，不來一台好像也不合適了。在這裡出現了個很實際的問題：大部分的車裡都有空調濾清器，其濾芯也可以升級，空調風量也夠大。從硬體上看，你有的我都有。那車載的濾網型空氣淨化器還有購買的必要嗎？
先還是強行科普一下什麼是空調濾清器。它更通俗的名字是空調濾芯，就市面上的大多數車型來說，空調濾芯常見安裝在在副駕駛座位的手套箱後面，將手套箱拆卸下來，就可以看到空調濾芯了。
（圖為空調的吹風電機，白色的塑膠盤就是濾芯。）
上圖白色的無紡布就是最常見的普通濾紙型空調濾芯，大部分車型在出廠時配備的原廠空調濾芯就是這種。
汽車空調自帶的這層濾網對於阻隔PM2.5是否有效呢？
空調對於阻隔PM2.5等細小顆粒是有用的
2014年，某網站做了一個使用聚丙烯纖維材質（就是我們上面看到的無紡布）進行空氣淨化的測試，所用車型是福特S-MAX。打開車輛外迴圈，風量二檔，運行1分鐘前後對比是這樣的：
（通風後車內PM2.5數值12878、PM10數值2155）
（外迴圈開啟1分鐘後，PM2.5數值10883，PM10數值2217）
儘管該款車的空調濾網已經使用一年之久，但是在開啟外迴圈模式下，空調濾網依然能夠對空氣中PM0.5-2.5的顆粒物起到過濾的效果。
（內迴圈開啟1分鐘後，PM2.5數值9037，PM10數值2191）
上圖可以看到，開啟內迴圈一分鐘後，PM2.5和PM10數值分別下降。雖然多數車輛在內迴圈開啟後，車內空氣並不經過空調濾網，但是對於空氣中細小的懸浮顆粒物的沉降和祛除，仍然能夠起到一定的作用。
一位以色列車主開著一輛沒有空氣淨化系統的馬自達，在一進車的時候就打開空調關上窗戶，並開啟內迴圈，結果如上圖。引用這張圖的Quora用戶Thomas Talhelm稱不必要另外購買車內空氣淨化器，利用風扇開內迴圈模式就夠了。
既然濾芯對過濾可吸入顆粒有用，那是不是加個更密度更大的濾芯，就可以頂空氣淨化器用了呢？首先說一下這個HEPA濾芯。
HEPA高效篩檢程式全稱是 High Efficiency Particulate Air filter，意為“高效粒子空氣篩檢程式”，在過濾PM2.5方面是目前所有濾芯材料中最好的。HEPA的標準是，對直徑為0.3微米微粒（PM0.3）過濾效率為99.97%，從外觀上看，它是密度大且較為厚實的，所以有不少人擔心，如果直接改裝用於空調篩檢程式，會因阻力過大而影響空調的出風量。
不過，還真有車主動手把HEPA濾芯換到空調那個濾芯上了，並且還加上活性炭。
（原廠空調濾芯和HEPA濾芯對比）
然後該用戶直接在這裡加入了顆粒的活性炭，下圖有些密集恐懼，慎入。
（蓋好濾紙塞進空調濾芯格子裡，裝好蓋板）
這位用戶@口樂說：“至於效果，可以明確的說在路上擁堵的時候開外迴圈最大風，是完全聞不到汽車尾氣味的！”值得注意的是，他最後也說了，“不過排濃煙的柴油公車還不行。”
而對於大家關心的會不會影響風量的問題，他提到：“這種HEPA濾紙號稱是過濾pm2.5的，通風壓力1帕，過濾效果沒法試，不過通風壓力1帕卻是真的，風力基本上沒小很多”。
對於這樣的改裝，也有同樣的擔心：“不知道這樣的效果會不會對空調風機有影響”，該車主的車是不是還安好，也就無從得知了。
空氣淨化器祛除PM2.5也有用，只是花的時間比空調長
2016年3月1日起，新的空氣淨化器國家標準GB/T 18801-2015開始正式實施，空氣淨化器最重要的參數如下：PM2.5 CADR值與能效等級、TVOC CADR值與能效等級、噪音（聲功率級）。
而CADR是Clean Air Delivery Rate的縮寫，意為單位時間內產生的潔淨空氣體積。它是空氣淨化器最核心的性能指標，通過它你可以知道淨化器在單位時間能淨化多少空氣。通常單位是m⊃3;/h，也就是說，CADR值可以直接表明該淨化器一小時可以淨化多少立方米的空氣。
有不少測評都證明，濾網型車載空氣淨化器對於PM2.5的過濾是有用的，只是清除時間沒有開空調（主要指內迴圈）那麼快。這裡舉一個例子好了：
車載空氣淨化器比空調濾芯多了一項用處
值得注意的是，剛剛上面的汽車空調濾芯的測評，都沒有涉及到大家關心的甲醛、苯、甲苯等有害氣體。但有不少空氣淨化器宣稱自己可以清除甲醛等有害氣體，這些空氣淨化器對於甲醛的祛除是否有效呢？
對於這類車內污染，業內採用的是TVOC作為衡量的參考指標。TVOC是Total Volatile Organic Compounds的縮寫，意為總揮發性有機物，它不是某一種特定的污染物，而是揮發性有機物的混合氣體。
我們還是舉某汽車網測評飛利浦怡動車載淨化器（CP100）的結果為例：甲醛的祛除，這個測評中用足了36分鐘讓車內甲醛數值恢復到測試前水準。
測試產品飛利浦怡動車載淨化器（CP100）
而在新浪汽車2015年測評《遇到甲醛全廢 實測10品牌車載空氣淨化器》中，橫向比較一下也不難發現，雖然這裡最好成績只有73%，但這是在開機5分鐘後的表現。而上圖清除甲醛花了36分鐘，並且，甲醛對室內空氣淨化器來說也不屬於一個好解決的問題。所以“遇甲醛全廢”這個結論，不予置評。
最後總結一下，濾網型空氣淨化器祛除PM2.5，對於有濾網和濾芯的汽車而言是錦上添花的；因為沒有充足的證據證明車內空調也可以淨化甲醛等TVOC，買一個濾網型空氣淨化器未嘗不可。
另外，有如下品牌車型自帶空氣循環系統。
豐田凱美瑞、雪鐵龍C5及DS5、富豪S60等在各大汽車網站的測評中，對於PM2.5和甲醛的清除結果都有明顯效果。關心空氣淨化的車主們可以參考一下。