這台奧德賽的車主，網名叫“玻璃哥”。講起他和奧德賽的緣分，還得從第一代廣州本田奧德賽RB1開始。
玻璃哥說，在之前的RB1身上，同樣也是走起了外觀風格，玩到最後就換了現在這台RB3。中了奧德賽的咒語，還是因為這款車好玩、好用，既能兼顧家用，也能改得漂漂亮亮。
不得不說，對於奧德賽這麼一款講求空間利用的家用MPV車型而言，Racing路線確實並不適合這類車型。而改改外觀，整車的性格和格調，就有了大的變化。
走外觀路線
這臺本田奧德賽屬於廣州本田推出的後期版本，與前期版最大的不同在於，後期型號的發動機程式多了ECON節能模式，由車內中控台的ECON節能按鍵能夠辨別出來。雖然是後期型號，實際車子跟前期版本總體的變化並不大，前期的車身外觀件亦能沿用到這台奧德賽身上。
Leon Hardiritt 18寸輪圈，其實是為了讓車身降得更低所選擇的。之前，車主還裝過一款19寸的輪圈。
就例如車上這套側裙件，是車主遠在日本帶回的本土版奧德賽運動款側裙。比起普通版，側裙多了些流線線條，還多了奧德賽標識的LOGO。
紅色的夏普汽車空氣清新機，是車主赴日本旅遊時帶回來的。
氣動是下一步
既然走外觀路線，輪圈和避震就不得不改了。來自臺灣的定制絞牙避震，搭配Leon Hardiritt 18寸輪圈，顯得車子更精神。玻璃哥說，之前使用的是一款19寸輪圈，但為了讓車子降得更低些，換了現在這款18寸輪圈。現在用的是絞牙避震，但考慮到仍想讓車身降得更低，2016年他考慮會為車子上氣動避震。更低的車身高度，在出入停車場、過路肩時必然刮底盤的可能性和風險更大。有了氣動就方便很多，其次車子還要兼顧日常使用，應付出遊和接送小孩的任務，上氣動是必然趨勢。此外，刹車系統也做了提升，Brembo刹車卡鉗配上劃線碟盤，讓外出遠行多了幾分安心保障。
排氣改為REMUS尾鼓。
最後，車主玻璃哥還透露，車友會經常組織聚會去海邊燒烤、釣魚、度假，雖然車子改得如此低了，可對舒適性照顧還是不錯的。這輛車除了能玩外觀，與三五知己結伴出遊也是玩這車的最大樂趣。
撰文：彭勇彬 / 攝影：尹博崴