前段時間，一張與父親有關的照片在網路上流傳。你有沒有想過，一個有事業、有責任、為家庭遮風擋雨的男人，會喜歡開什麼車？
如今手機不離手的你一定看過這麼一張網紅照片：一位提著公事包的父親，為放學的兒子打著傘，自己卻在雨裡被淋了個透濕。這張據說感動了全球250萬人的照片被解讀成：左手是事業，右手為家庭遮風擋雨，自己則在外面打拼、接受風雨的洗禮。
可這跟今天要說的斯巴魯第六代力獅有什麼關係？
“上岸”的壞小子
在斯巴魯家族中，如果說翼豹因為其兇惡的外形和兇猛的性能而被稱為“壞小子”，那麼力獅則是已經“上了岸”的。它已經過了那種大腳油門、大腳刹車、無彎不劈的年紀，收起玩心，在事業上取得了一些成就；並且家庭生活也十分幸福。但家族的血統仍然強大，所以在力獅看似斯文的外表下面，還是隱藏著不俗的性能特徵，到了關鍵時刻，一樣不掉鏈子。
關鍵時刻
什麼是關鍵時刻？簡單地說，就是駕駛者需要它的時候。比如在這個時候，我就想將那些報銷單、word文檔、excel表格全部拋開，抒發年少時的駕駛激情。
這也是廠家將試駕活動設置在賽車場的重要原因。這麼一款兼顧家庭和商務 的中級轎車，在賽道上的表現仍然可以用“乾脆俐落”四個字來形容。
從這個角度看過去，尾燈的造型是不是與“某”對手車型有些相似？
儘管軸距達2750mm，但在繞樁和緊急變線的過程中顯得十分敏捷，底盤沒有對手車型的多餘動作和不可預知性。這也是水準對置發動機帶來的低重心、全時四驅系統、完全對稱底盤所表現出來的典型“斯巴魯式操控特點”。
上坡輔助系統控制按鈕。
而在賽道綜合駕駛的過程中，轉向也十分中性，並無明顯的推頭現象。車尾跟進不算特別快，還是勝在“中性”，讓人很有把握。入彎太快或加油過早時，車子出現整體滑移的趨勢，但在VDC的輔助下，也能迅速回到正軌。值得一提的是，VDC的介入並不強硬，而是在幫助駕駛者安然駛過當前的彎道，脫離危險，不會打擾駕駛者正常的操控節奏。
與傲虎上相同，2.0DIT發動機為中國市場專供。
更關鍵的是安全
是的，說到了“脫離危險”。其實相比滿足自己的駕駛欲望，車上家人的安全更加重要。這一點，哪怕駕駛者當年再怎樣年少輕狂，當他肩負起一個家庭的責任時，安全都會放在第一位。
內飾與新一代的傲虎如出一轍。
新力獅在安全方面的提升有多個方面，其實操控極限本身除了樂趣，更大程度也是安全。在此前的新森林人、新傲虎的試駕體驗中，車身強度的大幅提升給人留下了深刻印象。所以對於這一代力獅，車身強度方面的提升幾乎已經是天經地義。富士重工技術本部車輛研究實驗總括部代表鈴木幸夫先生透露，相比上一代車型，這一代力獅的車架強度提升了48%；而相比森林人和傲虎，力獅是純粹的轎車，對於公路操控有更高的要求，所以在車架的很多細節方面也做得最多。說回操控，車架的整體性在過彎的過程中也得到了充分的體現。
熟悉的斯巴魯方向盤。
為避免車輛變道時後視鏡盲區帶來的危險，力獅在兩側後視鏡都加裝了盲區提醒功能。雖然在同行內這已不是什麼新鮮玩意，但經過體驗，它的探測角度的確做到了很大，後方車輛完全在盲區裡時，這個功能可以起到十分關鍵的作用。此外，還增加獨立于倒車雷達之外的後方盲區監測預警系統。當車子倒出停車位元、駕駛者視線被建築或兩側車輛阻擋時，隱藏的雷達會探測車輛兩側70米範圍內的移動物體，及時提醒駕駛者注意。
銀色後視鏡從細節上暗示了力獅的運動性能。可以看到後視鏡的安裝位置比較靠後，以改善駕駛者的視野。
當然，還有前文提過的VDC系統，還有簾式氣囊、膝部氣囊，這些對於力獅來說，已經是理所當然的配置了，無須贅述。
後排出風口和後排座椅加熱功能，照顧夏天和冬天的使用需求。
事業與家庭
我們常常會說，一個男人需要在事業和家庭之間平衡自己。如果單純就車來說，力獅應該算是將事業、家庭和駕駛者本身統一起來了。駕駛者本身的內容前文已經涉及到。而對於家庭和商務用途來說，車的功能性和舒適性就重要起來了。
新力獅全系搭載Lineartronic無級變速箱。
在市區道路，2.5L NA發動機235Nm的扭矩拉動坐有四個成人約1.8噸的總重恰到好處，配合Lineartronic無級變速箱表現出現很好的平順性。2.0DIT渦輪直噴發動機的油門反應則更加快一些，在靜止起步時甚至會有些往前沖的感覺。鈴木先生解釋說，這是車型研發前期調研結果顯示，許多中國車主希望的油門反應。此乃技術部門迎合市場而為之。不過從中國內地車主普遍遲鈍的紅燈起步表現來看，這個調研結果似乎是有點偏差。或者說是選擇大馬力版本的斯巴魯粉絲，還是比較鍾情動力隨叫隨到的感覺。
高強度環形車架使整體強度提升48%.
從高速公路的駕駛來看，力獅表現出了一輛中級轎車應有的輕鬆和舒適。路感資訊比凱美瑞、雅閣多很多，但又沒有多到連小石子也回饋到駕駛者屁股上的擾人程度。中段加速令人滿意。100km/h時稍微深踩油門，背上立刻有反應，車速很快上到140km/h乃至更高。配合方向盤下的撥片換擋，無級變速箱模擬出的降擋，能帶來更加迅速和直接的反應。
斯巴魯後方盲區監測預警系統（SRVD）示意。
總的來說，無論車主是作為丈夫、父親，帶著家庭享受一次自駕游，還是作為公司中堅力量忙於事業，駕駛過程本身都是愉快的。作為乘客同樣能夠享受到舒適的旅行過程。至於功能性，後排空間、後排空調和506L的尾廂空間也足夠滿足絕大多數使用需求了。
陪你迎接風雨
延續上一段的話題。這輛力獅要陪著他的主人奔波，和主人一起將事業推進、再推進，見證他奮鬥再奮鬥、從成功到更大成功的過程；和主人一起為一個幸福的家庭遮風擋雨，成為這個家庭不可或缺的一員，幫助主人成為合格的丈夫、讓孩子崇拜的父親；他也和主人一樣胸懷激情，有時候會陪著主人在直道上飛馳，在彎道中淩厲。
遠光燈輔助系統（HBA）示意，當有對向來車時，遠光燈會自動切換為近光燈。
斯巴魯“安心 安全”品牌體驗試駕會
新一代力獅試駕會同期，斯巴魯汽車以“安心 安全”為主題舉辦了品牌體驗媒體試駕會，詮釋了品牌在技術、理念等方面實現的“全方位安全”，並通過精心設計的試駕科目讓參與者應用這一安全研究成果的全系車型所帶來的駕駛體驗。
斯巴魯提出的“全方位安全”概念包括初始安全、主動安全、被動安全和預防安全四個部分。其中，初始安全是指在車輛製造之初即融入的安全概念，如幾乎沒有盲區的視野、避免反光的內飾材料、不易疲勞的座椅等；主動安全是指在任何天氣和路況都能保證精准操控，如在斯巴魯全時四驅系統和水準對置發動機基礎上加入的多種輔助駕駛系統；被動安全是指事故發生時車輛對駕乘者及行人最大限度的保護，如高強度環形車架、氣囊、發動機碰撞下沉等；預防安全是指通過智慧技術提前預知以避免危險發生，如後方盲區監測預警系統、遠光燈輔助系統等。
“全方位安全”是斯巴魯在多年發展過程中積累實現的汽車設計製造成果。在本次試駕過程中，斯巴魯旗下以全新Legacy力獅和新款Outback傲虎為代表實現了“全方位安全”的車型，再次展現出以高行駛性能、高安全性能和高性價比來守護每一位使用者“安心 安全”地享受駕駛樂趣的實力所在。
技術參數
長/寬/高（mm）：4807/1840/1500
軸距：2750mm
最小離地間隙：150mm
整備品質（kg）：1553-1638（視不同版本）
變速箱：Lineartronic無級變速
前懸掛：麥弗遜獨立式
後懸掛：雙叉臂獨立式
輪胎尺寸：225/50R18
2.5L自然吸氣發動機發動機排量：2498cc
馬力：175ps@5800rpm
扭矩：235Nm@4000rpm
油耗：7.2L/100km2.0DIT渦輪直噴
發動機發動機排量：1998cc
馬力：241ps@5600rpm
扭矩：350Nm@2400-3600rpm
油耗：8.7L/100km
撰文：章懿哲 / 攝影：尹博崴