一說到大眾的朗逸，別克的凱越，估計大傢伙兒都不會陌生，畢竟這倆車在中國的銷量一直不低。但要說它們在國外買不著您信嗎？還真別不信，這類看似爛大街的車款，真的只有在中國才有賣。這類車也被稱之為“中國特供車”，它們是國外廠商根據中國市場單獨研發的一類合資車型。那麼您的身邊到底有哪些特供車呢？
別克凱越
凱越始發於2002年，憑藉著別克的品牌效應，加上它合理的售價區間，該車直到現在都還有著一個不錯的銷量。儘管採用了老舊的平臺設計，但是車輛穩固的可靠性依舊是大多數人選擇它的原因。這款車也是中國特供合資車的一個縮影。
大眾朗逸
作為2015年緊湊級轎車的銷冠，朗逸用379068台的銷量完美的詮釋了大眾對中國市場的瞭解。它同時也是大眾旗下最成功的中國特供車，這款車雖然推出於2008年，但並沒有採用其較為主流的PQ35平臺，而是使用了上世紀的PQ34平臺。耐看的外形設計、實用的內在配置加上“大眾”這個國人青睞的品牌無疑讓它成了大多數人的購車選擇。
本田XR-V
這兩年隨著XR-V的出現，小型SUV市場也被激起了不小的浪花。儘管它與同胞兄弟繽智長得十分相似，但其實繽智才是全球車。XR-V則是本田針對中國市場特意引進的這麼一款車。俊朗的外形，不錯的配置都讓它俘獲了很多人的芳心。
現代名圖
現代在進入中國市場之後，一直以低價格、高配置兩大特點去定位自己的產品。現代在琢磨透國人的需求後推出了這款特供中國市場的合資車。15萬台的年銷量足以證明他們的決定是正確的。優異的空間表現、靚麗的外觀、合理的售價都是大多數人選擇它的主要原因。
起亞K4
從車型定位、外觀尺寸便不難看出，起亞K4與現代名圖是對競爭車型。它們也都是為了搶佔中國市場特別推出來的入門級中型車。低至緊湊車型的價格，大至中型車的尺寸都讓它們在國內有著不低的銷量。而在定位方面，名圖更偏向家用，而K4則偏向於運動。
福特福睿斯
福特看到了大眾新朗逸在國內市場的火爆銷量，也忍不住想在緊湊級三廂車這個細分市場上分一杯羹，於是就打造出了福睿斯。它的出現完全彌補了新福克斯在空間方面的不足，讓喜歡福特這個品牌的消費者在選擇三廂家用車的時候又有了更好的選擇。
標緻408
東風標緻408，是神龍公司引進EMP2模組化平臺後打造的首款車型。外形沿用海外版全新308車型設計。超長的軸距以及出色的後排空間表現是該車的一大賣點。同時，良好的細節做工，舒適的地盤調教以及大氣的外觀造型都相當符合中國消費者的口味。
英菲尼迪ESQ
作為日系豪華品牌英菲尼迪的首款小型SUV，這款車借鑒了日產Juke 車型設計，並換標為“英菲尼迪”。這款專門針對中國市場打造的車型，本想在豪華小型SUV市場與mini cooper相競爭，不料國人卻並不買帳。畢竟對於一款小眾車型來說，它的到來並未給我們太大驚喜，也沒讓我們感受到英菲尼迪此次的誠意。
其實像這樣的中國特供車還有很多，比如大眾的淩渡、新寶來、新捷達、新桑塔納、朗行、朗境，本田的傑德、淩派等等。不難發現它們中的很多都是全國汽車銷量榜上前幾名的“紅人”，這也證明了這些特供中國的合資車很符合國人的口味。儘管它們或多或少都有著一些毛病，比如做工不夠細緻，駕乘感受不夠舒適，配置不夠齊全…
但是作為一台合資車，合理的售價，不錯的外形以及相對寬敞的空間不正是我們想要的嗎？這些特供中國的合資車摸透了我們的心思並成功的取悅了我們。
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