有很多和教授我一樣連避☆禁☆孕☆禁☆套都不捨得用的環保份子，踩起油門都是小心翼翼的，生怕右腳的一點兒衝動便釀成尾氣排放的大禍。同時也因為油價的高企，工資漲幅趕不上物價漲幅的我們對燃油經濟性也更為關注。環保、省油成為了大眾的焦點，而官方號稱百公里油耗4.2L的雷淩雙擎（卡羅拉）在過去的幾個月可謂是大放異彩，很多的粉絲也留言問教授，雷淩雙擎值得買嗎？我們不妨一同看看。
雷淩雙擎是怎麼省油的？
雷淩雙擎搭載了一款1.8L阿特金森迴圈引擎跟一個電動機，兩者同時工作能夠產生100kW的最大功率，優於普通版的動力。起步、低速行駛時，純電動機驅動。一般狀態以及急加速時，汽油機與電動機同時驅動。刹車時，能量自動轉化為電動機充電。這樣說是不是太簡單？然而就是這麼簡單。電動機由始至終都在協助汽油機在工作，如果單獨看電動機的資料其實並沒有卵用，但是在經常塞車的城市道路卻彌補了汽油機的弊端。
雷淩雙擎技術可靠嗎？
雷淩雙擎的混合動力系統在美國神車“普銳斯”以及雷克薩斯的CT200h上都有所運用，只是功率的調校有所差別，可靠性不低。而且官方提供整車5年14萬公里，電池組8年20萬公里的質保週期。服務也優於大多數普通車型，有問題大可沖4S掀桌子裝大爺！
13.98-15.98萬的售價，買不買？
普銳斯23萬的起售價、CT200h 27萬的起售價，當豐田公佈雷淩雙擎14萬的起售價時，教授差點沒把口中的辣條吐出來。更重要的是，電池組等核心部件依然採取進口的形式（即將國產），沒有進行品質上的簡配，令人深感安慰。之于這些售價動輒20萬的同門兄弟，雷淩雙擎當然值得買。但假如用同樣的價格買其它普通汽油車型，會不會更好一些？我們拿其售價13.98萬的雷淩2016款 1.8H GS CVT精英版作一下對比。
從下面的配置表可以看出，雷淩雙擎的這個車型與朗逸、英朗的同價位車型在配置上還是有一定差距，尤其是舒適性配置上。
雷淩雙擎的加分項
雷淩雙擎在廣州和天津都能夠享受到新能源車的上牌和補貼政策，卡羅拉雙擎在天津也可以。對於這些地方的市民，無疑是個加分的項目。
雷淩雙擎減分的地方
由於電機組等部件採用進口的方式，因此雷淩的產能並不高，要買車就得登上半年以上的時間。
14萬到底買不買雷淩雙擎？
基於上面的分析，豐田並沒有因為混合動力系統的成本而過多地在壓縮配置。就實際的使用而言，配置已經足夠。而在燃油經濟性方面，雷淩雙擎也確實有著不錯的優勢。但相對而言，雷淩雙擎在動力方面就要比英朗這類主打運動的車型遜色不少。再簡單一點說的話就是，這個價位雷淩雙擎在家用方面真挑不出刺。但你注重操控、性能的話，還是可以多關注一下其他車型。