小智近日受寶馬廠家之邀去三亞參加了寶馬730Li發佈會和試駕。不裝逼的說，這個級別的車一般我是不開的，我只坐，但這次我卻破例開了。
發佈會體驗
這次寶馬旗艦車型的活動可謂是很“有范兒”，有面又有裡。為什麼這麼說呢？
這是早上媒體試駕溝通會的現場，大螢幕上播放著視頻，正在詮釋“是未來，亦是現在”。寶馬的聲音是，我不是在告訴你什麼是未來，我給你看什麼是未來。小智一下子被”抓住“了，這腔調，接下來一整天該是值得期待的吧。
這是現場的外國工匠在演示皮革縫紉過程，淡定專注。他也會停下來回來記者的提問，講縫製工藝、選皮標準，講Nappa和Merino真皮的區別。
這是寶馬培訓部的老師在講新7系的創新技術。他開篇就說，今天不想講那些配置和功能，這些都太基本。他要講一些技術和工程細節，來詮釋什麼是真正的“現代豪華”。他講寶馬工程師如何思考“駕駛者導向”、手勢控制，為什麼要做鐳射大燈，整體主動轉向系統的節能細節、降阻進氣格柵的智能選擇，小智慧感受到他對寶馬科技的極度自信和自豪感。
這是下午試駕途中寶馬廠家特意安排的一次出海活動，小智第一次乘坐私人遊艇，在二層吹著海風、思考人生。對了，私人遊艇也是“現代豪華”設計哦~
這是發佈會晚宴上羅輯思維創始人羅振宇的脫口秀，精彩解讀“現代豪華”。他講“現代豪華”服務的物件是現代人，“使用者體驗”是衡量現代豪華的唯一標準，而完美體驗是通過真正的技術創新以打造符合現代需求的連接器，比如新7系就是這樣的佐證。
這是寶馬集團大中華區總裁康思遠在發言，他提到寶馬已然走過100年，全新一代寶馬7系是在定義大型豪華車細分市場的未來。官方資訊的傳遞霸氣，不遮不掩，實在是因為寶馬7系的諸多創新科技底氣十足啊。
價格
在去參加發佈會之前，我們智選車內部對寶馬730Li的價格預測是88~95萬之間。結果大家都看到了，730Li豪華型終究還是邁過了百萬大關。小智參加過很多汽車發佈會，在發佈價格的時候不出意外媒體朋友們都會吐槽下價格“貴了”，但是這次小智沒感覺到這樣的言論氛圍。可能對於這樣一部豪車來說，賣點比價格本身會受到更多關注。
很多人應該能感受到，從去年法蘭克福車展開始，全新7系的各種黑科技出盡風頭。作為一家以操控調校著名的豪華汽車公司，寶馬在技術創新領域具有壓倒性的優勢，這一點沒有任何噱頭，也沒有任何疑問（請允許我這麼絕對，因為小智是性能控）。然而，上面那些寶馬730Li發佈全程給小智留下較深印象的地方，都不關乎產品力本身，但卻能感受到數位化、輕量化、互聯化的真實存在，有范兒、底氣十足，不居高臨下，反而給到一種謙和、純粹、理性和智慧。
回到產品力本身，寶馬廠家可能更希望我們在試駕環節自己去親身體驗。
試駕
這次試駕安排的線路是從三亞亞龍灣到石梅彎全程100多公里的城市+高速道路。小智在試駕前有兩點擔憂：因為這個車非常寬，超過1米9，小智很少開這麼大的車；這個級別的首款2.0T發動機搭配8速變速箱到底會有怎樣的表現。
實際體驗下來，行車起步時安全帶的自動收緊、前後車和周圍物體接近的警示提醒、偏離道路時的方向盤回饋、一鍵生效的主動巡航跟車系統、人性化的平視顯示系統、自動泊車時遇到行人和障礙物的自動刹車……無時無刻不被照顧著，真的有人車合一的感覺，寶馬工程對於駕駛者導向的理解非常深刻！
在開這個車之前，小智對於2.0T發動機渦輪的介入時點還停留在2000轉這個認知，寶馬730Li這台代號為B48B20B的2.0T在轉速達到1500轉左右時就已經達到最大扭矩400牛米，與來自采埃孚的8速變速箱匹配得相當不錯，起步和中程加速線性保持很棒，沒有遲滯和換擋頓挫的絲毫感覺。
和同車的媒體老師聊天，覺著這次試駕稿回去不好寫，有褒有貶的那種最好寫，像730Li這樣體驗的車怎麼寫都是好，好像也不合適，雖然事實上它就是這樣！大家還調侃，試駕完趕緊回去，不能多開，駕駛感覺被它慣壞了，回去開自己的小車得悲催幾天哈。
結語
結尾和大家聊個話題，源于小智在去到三亞的飛機上就在想的一個問題。寶馬廠家為什麼邀請這麼多媒體參加這麼高逼格的發佈會？7系這樣的產品需要這麼大這麼廣的人群覆蓋和傳播嗎？100~200萬價格的車，目標客戶應該是少數精英階層，在高爾夫球場、高檔會所等精准人群出沒的地方做精准行銷豈不更好？
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本文為“智選車”原創內容，轉載請注明出處。部分圖片源於網路，感謝原作者。
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