這幾年汽車市場高速擴張，新車不斷的推出，舊車的更新換代可謂是越來越頻繁，幾乎每天都能看到有各種新車的發佈，各種概念車的展示，各種新技術的推出。隨之而來的是越來越多人開始懷念舊車，有錢任性的土豪們甚至會花大價錢去翻新和保養老車（不是指古董車，大多數都是10年-15年前的老車型），而教授對這個問題也有自己的看法和大家討論討論。
都說老車更皮實耐用
教授覺得有一定道理，剛好去年開過一段時間的2004年的七代雅閣，十幾年的車車況非常好，除了輪胎、刹車盤、火花塞等消耗件，其他地方都沒有大修或換件。開起來2.4動力不見衰退，高速不抖，怠速不振，駕駛感受方面唯一的問題就是懸架襯套老化後感覺濾震有點鬆散。
主要原因是成熟可靠的技術，自然吸氣的發動機雖然沒有太多的高新技術，主要技術就是i-VTEC，也就是可變氣門正時系統，通過改善進氣和排氣兼顧動力和油耗，工作原理簡單可靠，對機油和燃油的要求也不高，粗生粗養，相比現在的各種高科技發動機，不僅精貴，對油的要求高，還各種毛病，一兩萬公里就漏機油燒機油都忍了，冷不丁來個自燃就真的扛不住了。而相對採用進氣歧管噴射的多點電噴，現在的缸內直噴也精貴的多。
變速箱方面老雅閣採用的是5AT，雖然前兩擋的頓挫感確實明顯，但這麼多年沒掉過鏈子，傳動效果也不含糊，降擋升擋邏輯清晰，用起來依然得心應手。反觀現在的9AT、雙離合的表現，相信大家也知道教授想說什麼，先別拿頓挫說事兒，換擋邏輯混亂不說，掛擋掛不進去，說罷工就罷工，這些可不是鬧著玩的，分分鐘是要命的事。
教授也喜歡新技術，更好的動力表現和動態響應誰不想要，但總有些不成熟的技術沒有經過足夠的考量就投放市場，消費者用起來大毛病小毛病一大堆，這也是引發很多人懷念老車，認為老車更可靠的原因之一。
難道新車型就一無是處？
中學老師曾教過我們要辯證的看待問題，教授一直都是更傾向於新車型的，不要因為小部分不成熟的車型和技術而否定汽車的發展進步。新車型的優勢是老車無法代替的，更大的動力更低的油耗，更舒適的乘坐體驗，更好的空間利用，更多的功能集成，尤其是更先進的安全技術的應用，這些都是老車無法比擬的，也是人類科技進步的體現。
那照教授這麼說，懷念舊車都是無病呻吟囖？
教授也懷念舊車，但懷念不是哪一款或是哪一批特定的車，是懷念那時造車的理念和態度，沒有各種噱頭，不一味的堆砌配置，就用心把車做得可靠耐用。但換一個角度來看，那個年代肯花十幾萬買一輛車，很多人都是照著一輩子用的。而現在的十幾萬只是很多人一年的收入，買一輛車用個兩三年不合適就換了，就算沒什麼問題也想換一輛更高級的，而更酷炫的外觀和更豐富的配置似乎比耐用程度來的更適合這個節奏。就像衣服一般，現在買衣服只圖個保暖的真的沒幾個了，更時尚的設計更加符合人們的需求，這就是為什麼快消時尚品牌的這些年快速崛起的原因。
一方面不要天天把幾十萬公里無大修掛在嘴邊，現在的家用車你開不到那個公里數早就換了。另一方面，豐富配置，改良外觀都是好事，但在做這些之前首先要學會把最基本的造好，特別是一些國內的汽車廠家，集中力量去做表面功夫，一旦離了安全可靠吹上天都沒有用。