汽車越造越漂亮，材料不斷推陳出新。汽車座椅是跟駕乘者接觸最多的部件，各大汽車廠家也會把真皮座椅和內飾作為賣點，各種品類，花樣好多。選裝某某豪華品牌的真皮座椅怎麼辣麼貴？這座椅是真皮的嗎？消費者一定是各種困惑，我們就來重點講講真皮座椅是怎麼回事。
什麼是真皮座椅?
皮座椅的“皮”有很多花頭，簡單點兒說分真皮和假皮。
真皮的特性是有明顯的自然毛孔，有光澤度，柔軟、豐滿而有彈性。鑒別真皮的最簡單又實用的辦法是真皮反面沒有紡織品做為底板。假皮指的是人造革PU PVC，由聚氨基甲酸脂無紡布合成革製造的仿皮革製品，在外觀上與真皮製品接近，甚至可達到"亂真"的程度。一般說，仿皮是化學原料塗抹在布料上加工而成，細看皮面均無毛孔，底板非動物皮。用力擠壓，皮面褶皺小。
在主流的真皮革中，牛皮和綿羊皮的皮質最為平整細膩，毛孔小結構緊實，具有較好的彈性。豪華車的內飾與座椅大多採用牛皮製作，而且是牛皮中最為細膩的黃牛皮，其密度與彈性也要優於其他牛皮，並且毛孔的排列均勻細膩。按層次可分為：頭層革，二層革。
1. 頭層革中分為全粒面、修面皮。全粒面革是皮革中的狀元，選用傷殘較少的上等原料皮加工而成，革面保留完好的天然狀態，皮革的瑕疵不是品質上而是刻意保留下來，孕含著一頭牛的生長史，非常有檔次。修面皮是挑選全粒面皮胚後餘下的原皮材料，進行深充加工處理，將革表面打磨後，將表面的傷殘儘量去掉，進行壓紋塗飾的產品，是對天然皮革進行了“美容”。此種革幾乎失掉原來表面狀況，耐磨性和透氣性比全粒面略遜一疇。
2. 二層革是厚皮用片皮機剖層而得，頭層用來做全粒面革或修面革，二層經過塗飾或貼膜等系列工序製成二層革。它的表面是人為的，沒有傷殘痕的皮子，牢度和耐磨性較差，不透氣，是皮革中最廉價的品種。一般家用轎車所用的真皮大多數是軟面皮，它的質地更為柔軟，光亮度則要比粒面皮差一些。此外還有一種荔枝紋牛皮也屬於軟面皮，它們都是來自牛肚子上的皮革，用手按下去會有明顯地皺紋。軟面頭層牛皮屬於中檔皮革，價格要比粒面皮低上很多。
豪華車廠商對真皮選材十分講究，有的還會嚴格選擇牛皮的產地。以捷豹為例，工匠們為了確保每一塊皮材的紋路色澤一致，每張座椅使用的牛皮也會要求來自同一頭牛，而專供牛皮的牧場必須位於蚊子無法生存的高海拔緯度，從而避免微小傷痕最終出現在車輛的真皮座椅上。頂級豪華品牌之一的賓利，其內飾皮革全部採用源於北歐斯堪的納維亞半島的小牛皮。北歐的氣候寒冷，蚊蟲對牛皮的影響較小從而保證了牛皮的平整無暇。
皮革工藝
皮革要經過一定的工序才能夠被用到座椅之上，然後經過機器或者工匠之手縫製出來。皮革處理的多數工序相同，只是在鞣制時使用不同的鞣製劑，目前主流的鞣制方法為鉻鞣法。一些頂級豪華車採用植鞣法制作的皮革製作內飾和座椅，以減少對環境的影響。
比如，奧迪A8L引入的Valonea真皮，這種皮革的鞣製劑來自一種叫做Valonea oak的純天然植物果實，既避免了鉻鞣制對環境和皮膚的影響，又給Valonea真皮帶來一種獨有的芳香。
皮革還需要經過染色處理，在染色劑的選擇上也有許多選擇。其中最為昂貴的當屬採用苯胺效應處理的皮革，經過這種處理的皮革能夠透過表面清楚看到原有的紋理和毛孔等細節。比如，勞斯萊斯和賓利這樣的頂級豪華品牌會採用全苯胺來處理皮革，之後還有一道人工篩選工序，經驗豐富的工人通過肉眼識別並切割去除瑕疵，以保證所有皮革表面全部是最天然的狀態，沒有人工修飾。
除了頂級豪華車以外，大多數豪華車均採用半苯胺皮革，這類皮革材料表面有輕微瑕疵，顏料均勻的噴塗在表面對瑕疵有一定的修飾作用。同時這類皮革還擁有較好的耐光性能和防滑性能，清潔與保養也較為容易，在觸感以及視覺方面也能夠給車內乘客帶來享受。
皮革僅靠自己當然不會變成座椅或是內飾，它還需要縫製才能最終成型。因此在皮革本身之外，縫製工藝也決定了其價值。
勞斯萊斯的內飾皮革由電腦進行精細切割，然後由技術熟練的機械師使用各種電腦輔助的專用縫紉設備縫合在一起，以確保其精確性。他們使用雙針縫紉機在真皮上面工作，使用一種稱作“魚骨”的老式工具推動真皮，確保針腳的均勻，在拐角處也不例外。
賓利同樣雇傭技藝精湛的皮革製作藝人，每位工匠會在縫製的過程中應用不同顏色的縫線，以此區別不同的操作人員。車輛的一些特殊部位，諸如安全氣囊縫合處，所進行縫紉的針腳數、縫線張力、縫線類型、日期以及縫紉工匠的姓名都會被專用資料庫保存15年以上，以此做到對於品質的堅實保證。雙針縫製工藝來自高級定制成衣，在汽車行業也成為了一種代表著奢華的裝飾品。除了頂級豪華車以外，捷豹路虎、賓士、寶馬與奧迪等等豪華品牌也將雙針縫製工藝引入了各自的內飾製作工藝之中。
市面上主流真皮座椅
▼ Nappa
在豪華車領域，無論哪個品牌或多或少都會出現Nappa字樣。一般情況下Nappa真皮都是指的頭層牛皮，同時也指一種製作工藝，它有著細膩的紋理以及柔軟的觸感。我們能坐上柔軟舒適的座椅則要感謝韓國人，Nappa技術最早來自韓國，這一點毫無爭議。比如賓士S級的頂配車型就使用了全Nappa真皮的內飾設計，從方向盤、儀錶板到座椅都有著極佳的柔軟觸感，經過細微修飾的皮革紋理給人完美的視覺享受。Nappa真皮還有品種細分：粒面皮、軟面皮、荔枝紋牛皮等。
粒面皮屬於皮革中的高檔材料，粒面皮表面還帶一層自然的臘感，粒面皮的粒面越清晰代表檔次越高。粒面皮光澤度比較高，皮較細嫩柔滑，一些中端車型配備的Nappa軟面皮相對則要低一級別，比如大眾途觀。Nappa皮革的不足之處在於較為嬌貴，耐久度一般，在幾萬公里之後便會開始出現一些不可修復的褶皺與劃痕。
▼ Dakota
在寶馬的配置表中Dakota真皮的出現頻率很高，Dakota真皮帶來的高摩擦力，為寶馬5系這樣突出運動性的運動型轎車帶來出色的防滑性能，同時又不失豪華感。它的觸感沒有Nappa細膩，皮質也要更硬一些。
▼ Valonea
Valonea真皮主要用Valonea oak的果實製造出純植物鞣劑，環保是其主要特點，相對其他皮質Valonea的透氣性能更好，具有良好的強度、彈性和工藝可塑性等特點。
Valonea真皮更多的應用在奧迪車型上，細節處會出現Feinnappa的字樣，這代表此塊真皮被人工修正過，使得真皮看起來的質感更加優秀。而Seidennappa的字樣的出現，則說明皮質僅僅通過一些塗層修整，真皮材質的原有樣貌被保存下來。
▼ Alcantara
Alcantara不是真皮，也不是“織物”， 而是一種合成材料。這裡為什麼要提它呢？因為它的材質和結構使得物性優於許多天然皮革，觸感和視覺感都非常有檔次，手感類似翻毛皮，摩擦力也大，大多數運動型豪華車或是跑車都會選用它來包裹方向盤、座椅或是整個內飾。
70年代，供職於日本東麗（Toray）化工公司的科學家Miyoshi Okamoto成功研發出一種由68％的聚酯和32％的聚氨酯經複雜處理之後形成的面料。之後這種面料被正式定名為Alcantara。1972年，義大利ENI公司與日本東麗共同組建Alcantara S.p.A公司，正式開始生產Alcantara合成材料。
Alcantara不僅用來製作汽車內飾，在時尚領域也是優秀的面料，眾多大牌時尚品牌都在使用Alcantara材質。一些家用車型上也會出現Alcantara材質的影子，當然更多的還是應用在運動車型上。 與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，它的防滑特性與麂皮相當，同時擁有更高的抗汙能力與耐火性能，日常使用清潔與保養保養也相對簡單。目前，符合汽車內飾材料物性標準要求的同類產品，除了Alcantara之外，又多了一個選項：Chamude（夏目得），它是來自韓國可隆的產品。
皮革保養
由於真皮每天都要同人體有接觸，所以給真皮帶來最大危害的就是人體的油脂，還有一些來自外界的其它損害也對真皮座墊有著極大危害。如果長時間不進行養護的話，就會造成皮質變硬變髒，最後結果就是產生龜裂，所以認真保養對於真皮座墊來說是至關重要的 。
灰塵：用乾淨的軟布或針織布輕輕擦拭；凝固的污垢：用柔軟的濕布抹去，不要大力擦拭污漬；等皮幹後，再提供特別護理。液體：用吸收力強的幹毛巾擦乾，並且要用力擦拭，依照處理凝固污垢的方式處理。
食物及油脂：移開污染物，按清除凝固的污垢，在大部分的情況下，油脂印過一段時間就會消失。現今專業皮革清潔用品一般採用皮革專業柔軟清潔劑。
這種清潔劑具有去汙柔和，無溶解性，不會傷害皮質也不會影響皮革的原貌或光亮度等特點，對環境和皮革具有良好的保養作用。
禁忌：不要用普通去污劑（洗衣粉、洗潔精），松節油，鞋油或強烈的保潔劑保養皮制傢俱，這樣對皮革表面有傷害作用，會使皮革表面遭到腐蝕或變色。
本文為“智選車”原創內容，轉載請注明出處。圖片源於網上，感謝原作者。