因為不少車企在中國有多間合資車廠的緣故，為了調和同品牌不同車廠間的市場份額，雙胞胎車型應運而生。邁騰與帕薩特、卡羅拉與雷淩等等，這些雙胞胎車型都出自自家品牌下的同一生產平臺。從外觀到動力，它們都有千絲萬縷的關係，也因此讓不少要買車的人傻傻分不清。出於某些原因，這些同平臺的車型間銷量往往隔著一條黃河那麼寬，那麼這些賣不好的車型，真的是因為產品差？
雅閣口碑占優
雅閣從1999年開始由廣本進行生產，歷經了17年的時間。而思鉑睿則到了2009年才由東本進行國產，所以國內消費者對雅閣的認知以及產品口碑要比思鉑睿高出不止一個層次。在2015年全年，雅閣共銷售12.81萬輛，而思鉑睿則只有2.3萬輛，差距之大可以用天差地別去形容。
產品本質有著天差地別
當然，品牌的影響力並不足以令兩者的銷量天差地別。儘管其生產平臺一致，但從雅閣穩重、內斂以及思鉑睿激進、張揚的外觀、內飾設計風格可以看出，兩者的區別並非那麼簡單。的確！隱藏在機艙外殼下的動力調校才是它們最大的不同。
現款的雅閣與思鉑睿採用的是同一款2.4L自然吸氣發動機（同時均有2.0L排量發動機可選），但思鉑睿的發動機在經過東本的再一度調校後，輸出馬力要比雅閣大出22Ps。傳動系統雅閣採用CVT變速箱，而思鉑睿則採用帶液力變矩器的8速雙離合。在具體的試駕表現當中，雅閣的動力傳遞線性、絲滑。即使深踩油門，加速感也並不強烈。思鉑睿因為使用8速雙離合，急加速時有著很明顯的來自機械齒輪的頓挫，但加減擋的速度很迅速，激烈駕駛時經常會出現連降4擋的現象。再加之思鉑睿偏硬的底盤調教，適宜坐的雅閣與適宜飆的思鉑睿在駕駛感受上就相差更遠了。
思鉑睿市場定位偏窄
通過簡單的外觀辨別，我們極容易分辨兩款車的定位，而動力調校上的不同更是把兩者之間的差異加劇化。雅閣定位行政、家庭轎車，一切的表現都慢條斯理，迎合的市場面更廣。思鉑睿定位運動中級轎車，以駕控感受為主要目標，市場自然偏小。除了兩者之間的口碑相差較大之外，在產品的本質上兩者更是完全不同，由此造成了銷量上的巨大差距。顯然，雅閣的定位更為大眾所接受。
朗逸與寶來均出自大眾的PQ34L平臺，朗逸由上汽大眾生產，寶來由一汽大眾生產。但在2015年的銷量，朗逸要比寶來高出19萬輛之多。如此大的差距，令各位在希望購買朗逸或寶來的人打一個問號，難道朗逸真的比寶來要好？
一樣的動力，一樣的尺寸
同採用PQ34L平臺的朗逸、寶來，擁有2610mm的相同軸距，車身尺寸不論長寬高的區別都可以用微乎其微去形容。根據教授的實測，在內部空間（儲物、乘坐）上兩款車型亦達到了幾乎一致的水準。根據市場資料，朗逸與寶來的主力車型均為1.6L自然吸氣版本車型。朗逸搭載的為EA211系列的發動機，寶來搭載的為EA111系列發動機，兩款發動機雖然代號不同，但功率資料上並沒有實質性的差距。並且即將上市的全新寶來將搭載EA211系列的發動機，兩者在動力資料上的一致將進一步提升。
產品區別更多在於外觀
考慮到全新寶來即將上市，我們決定選用全新寶來作外觀的對比。外觀上，寶來較朗逸更偏向於運動。寶來單幅式的進氣格柵，讓寶來的前臉更簡潔。多邊形的前大燈融合發動機蓋與葉子板凸起的肌肉線條，視覺效果更複雜。而朗逸的外觀則保守、穩重得多。三幅式的進氣格柵與造型規整的大燈相融合，並且下保險杠採用一體式的設計，讓朗逸的視覺效果更加寬平。來到車身的側面，兩者的區別同樣明顯。寶來側面只有一條腰線，從前大燈一直延伸至尾燈。而朗逸則由兩條相對淺淡的線條貫穿整個側面，與前臉形成呼應。至於尾部方面兩者都用了多線條去營造出不錯的層次感。朗逸以直線條為主，與前臉一樣這種視覺的寬平性。而寶來則著重立體感，在直線條之餘加入了V型切割設計。
銷量差距在於朗逸改款時間更早
朗逸與寶來，擁有相同的平臺，動力調校以及空間的表現也都處於同一的水平線。唯一的區別只在於兩者的外觀。排除產品本身微乎其微的區別，巨大銷量的差距更多源於上汽大眾對朗逸的及時改款以及行銷方面成功。朗逸的改款時間要比寶來早上不少，在外觀上能夠帶給消費者更多的新鮮感，但即將上市的全新寶來在無論是產品本身還是產品新鮮感再度與朗逸站在同一水平線，銷量上的差距有望縮小。
【總結】
雅閣是中級車的老油條，而思鉑睿的銷量不佳在教授看來更多是由於產品定位過於小眾而導致的市場面偏窄。而寶來雖然銷量也不錯，但是與朗逸相比還是有點捉急。在產品無本質區別的情況下，導致這種局面的原因，無非是改款週期過慢，行銷力度不足所導致的。至於要怪誰？也只能是它們的後媽了。