昨兒教授看到一條 導購資訊，說是某某車型即將退市，價格實惠，要買趕緊下手之類的。然而，教授又不認同這個觀點了，退市換代、車齡超過8年的老車型是不值得購買的，嚴重不推薦。
外觀設計過時
開出去不拉風
一般淪落退市的老車，車齡基本在七八年以上，如果根據產品的設計週期推算，那麼該車的外觀設計參考起碼是10年前的水準，放在如今，基本是“老古董”了，尤其是普通品牌，設計相對貼近當下，不會有非常前瞻性的設計項目引入，兩三年就容易看膩。
豪華車由於設計水準較高，類似中大型以上級別車型，其產品生命週期也更長，因此部分品牌的老車型現在看來也還蠻入流，並且豪華品牌由於自身的影響，開著老車反倒容易拉高身份地位。
技術較落後
油耗高、不舒適
老車型最典型的問題就是技術落後，隨著新材料和電子技術的快速發展，同款車型的新舊一代都會有翻天覆地的變化。發動機技術特別明顯，例如鑄鋁缸體的使用，5年前成本高昂，少數廠商使用，到今日絕大部分採用。還有缸內直噴、電子氣門正時、乃至習以為常的雙凸輪軸在十年前的車型都是極為罕見，而這些都帶來了油耗大降、動力提升的好處。
動力總成這塊還有變速箱、四驅系統等，就拿變速箱來說，老車的標定水準，或者說受制於當時的技術水準，其傳動效率、換擋的平順性、變速箱的可靠性都遠不如今。拿雙離合變速器來說，某品牌四五年前的大規模頓挫、燒毀投訴事件，到現在也基本銷聲匿跡。
安全性能差
鋼材和結構遜色
安全性自然不行，主要是鋼材和結構問題。強度為300mpa的鋼材在十年前可能已經算不錯的了，然而當下新車使用的鋼材普遍沖著700mpa去，類似富豪、福特、馬自達的前後防撞梁強度都接近2000mpa，和老車相撞基本完勝。
車身結構也不如新車，隨著電腦模擬技術的進步，新車落地前就得到了無數次模擬碰撞實驗，加上實車的測試，安全性能自然得以保證。並且在各種碰撞測試機構的監督下，車企能夠有依有據的在換代或者改款車型上進行安全性能的優化，這些在十年前都是很難見的。
功能不豐富
使用不方便
此外，老車型的配置相對不如時下新車，例如同樣是中控螢幕，5年前的車子使用的電阻屏、甚至沒有觸控式螢幕，使用起來非常無趣，而車載娛樂系統也可以說是不忍直視，介面老舊、操作繁複，毫無用戶體驗可言。一些時下比較常見的配置如ESP、後排出風口，對於老車型來說也是罕見之物，畢竟10年前的中國老百姓，只要是能開的車，也不會強求它多豪華多舒適。
所以說，教授認為寧可多花錢買新車，也不要買這些退市換代和上市超久的車型，雖然價格、修車、保養非常划算，但是勉強自己每天開著一台“不好用”的車子就是折騰自己，倒不如花多一點點錢上新款來得舒心痛快。