近年來，國產車的勢頭相當猛健，特別是SUV市場，銷量完爆合資品牌，顏值+高配+低價打出了不錯的市場，許多消費者購車時都會考慮到國產車，那麼選購國產車時需要特別注意哪些東西呢?
拒絕山寨車
有些人拒絕國產車的原因很簡單，就是“山寨”二字，一來看著廉價、二來開著會遭到某些懂車之人的笑話，教授也一直不提倡購買那些存在明顯抄襲或者惡意抄襲痕跡的國產車。
外觀內飾相比底盤、動力總成的設計難度不高，國產品牌只要願意花點心思和鈔票，其實都能設計出許多不錯的產品。例如博瑞、CS75、觀致3、艾瑞澤等車型。既然我們的國產品牌都能造出媲美、甚至超越合資品牌的車型，為何不多點支持這些原創作品，反倒給山寨車掏錢呢?
要看看有啥技術
國產車技術相對落後，這是不爭的事實，不過近幾年以來，部分國產品牌在動力總成、底盤調校上都長進不少，我們選車時對技術多點要求自然是順理成章之事，如吉利的1.8T、傳祺1.3T發動機，其技術含量、實際使用體驗和主流的合資品牌其實差異不大。還有奇瑞的CVT、比亞迪的新能源車都比較先進靠譜。
而部分國產品牌的採購能力也比較厲害，例如廣汽傳祺、吉利、長安等企業，雖然自己無法造出好用的變速箱，但是通過採購愛信、DSI等大廠商的產品，也能彌補自身短板。至於二三線的國產品牌，研發和採購能力都還比較稚嫩，絕大多數還用著三菱的老古董發動機、不知名的國產變速箱，能規避就儘量吧。當然，二線品牌中的江淮、陸風也陸續掌握了雙離合變速箱和多擋自動變速箱的研發技術，不能一棒子打沉他們。
安全性能要多瞅瞅
汽車安全關注不能少，不要為顏值、性價比衝動買單。ESP等主動安全配置一定不能缺，但有些規模不大的國產品牌，由於議價能力有限，造成一套ESP的安裝成本非常高，所以會出現僅有頂配車型才配置ESP的情況，那麼我們就得多加注意了。
一定要參考C-NCAP的碰撞測試成績，在保證主動安全配置相近之餘，被動的碰撞安全性能除了測試成績再無更科學的參考了。如果C-NCAP都無法獲得4星的評定(新規難度較高)，那麼說明這台車與合資車的差距非常大，有很多國產車品牌現在仍然不敢參加C-NCAP測試，就是怕自己的安全性能露餡。相比之下，那些敢於參加碰撞測試並獲得優異判定的廠家，我們更應支持。