它誕生於60年代中期，它是共和國生產的第一款乘用車，至今仍在生產。論越野能力，它無懼現在的任何一位對手，無論G級還是陸巡，它結構簡單價格低廉，路上已經不多但卻還是越野愛好者的理想座駕。它是誰？北京吉普BJ212是也。
對於國人而言，這是一款承載了太多記憶的傳奇車型。無數人第一次坐的車就是它，無數人對汽車的第一印象也是來自於它。今天，我們就來說說它。
中蘇關係惡化
BJ212的誕生起源於當時的中蘇交惡。60年代初，蘇聯和中國關係惡化，蘇聯撤出專家，同時停止向中國供應大批工業產品，其中包括極為重要的輕型軍用汽車。當時我國的輕型軍用車主要是蘇聯提供的嘎斯69型。蘇聯的停止供應讓我國迅速陷入“無車可用”的境地。為了解決有無問題，1961年，國家下令北京汽車製造廠自行研發一款性能達到或超過蘇制嘎斯69的軍車。
北汽在接到命令後，以當時的“東方紅”轎車（其原型為一款40年代法國轎車）為藍本，陸續設計出一系列原型車。最終在1966年，北京汽車BJ212順利投產。BJ212的投產擺脫了我國依賴蘇聯車輛的局面。
幾乎是路上唯一的國產車
在此之後很長一段時間裡，BJ212幾乎是當時我國道路上唯一的國產車，也是平民百姓最容易買得到的汽車。即使到了80年代末期，我國開始出現合資汽車公司，BJ212也仍然是能見度最高的乘用車。也許當初BJ212的設計者們都沒想到的是，當初被設計為軍用車的BJ212，在民用市場上卻更受歡迎。
原因很簡單，BJ212機件結構簡單皮實，售價低廉不容易壞，走哪都不怕。這對於當時的中國老百姓而言，212簡直要比其他的車要好得多了。這也導致了BJ212在國內的大紅大火。即使是到了轎車開始井噴的90年代，BJ212仍然一點都不老。
別看它老
即使在SUV市場高度發達，各種新車層出不窮的今天，這台幾十年前的老車仍然在市場中佔據著一席之地，甚至在每個月的汽車銷量百強中，它也總能佔據一席之地。為啥？就是因為它的簡單。BJ212最初的設計是軍用車，而且都是採用當時來說已經很成熟的技術。在幾十年後的今天，這些簡單的零部件組合而來的212，卻能在每一個越野賽事中戰勝更先進的對手。BJ212全機械化的結構，也讓它能輕易翻過一座座當今的高科技SUV們望而興歎的高山，甚至於，只要經過簡單的改裝，BJ212甚至還能在沙漠上和重金打造的專業越野賽車一較高下。
後記
事實上，人不總是喜新厭舊的。中國人是一個很務實的民族，我們喜歡新車，但更喜歡像212這種任勞任怨的老黃牛。確實，在它身上你找不到多少舒適性，但它能給你的，是在險惡環境下帶著你衝鋒陷陣，帶你走過一個個別人無法到達的地方，這是越野的精神，也是一種信賴。