作為一名汽車編輯，小編時常會試駕各種不同的車子，並跟大家分享體驗。但小編卻發現，有一些車，特別是混合動力的車，緩慢加速或者低速狀態下會出現抖動現象，當然，大多數混動車還是非常平順的，但這些不正常的抖動，到底是怎麼回事？
其實這是一種故障
這些抖動或是頓挫，多出現在使用純電動模式下，在比較低的速度下（比如滑行到紅燈位置或者堵車）的情況下。可能大家還記得，之前我們曾經有一篇文章，介紹了混動車的油門主要是被一個稱為PTU的控制系統具體控制動力分配。純電動模式下的低速抖動，實際上跟PTU有一定的關係。
實際上，PTU對於電機部分，主要是通過控制輸入端電流的方式實現控制。對於一些混動系統技術不完善的車子來說，PTU在極低速度下會輸出明顯過高的電流給電機，但同時PTU內的反饋回路接收到過高的電流，又會干預輸出，強行調低電流，這樣一來，電機的輸入電流時大時小，直接導致的就是低速時頓挫了。
而當車子有發動機介入時，這種情況出現幾率倒是大大減少，因為畢竟有發動機的動力在撐著。另外一種情況和PTU無關，而出現在電機輸出端上。我們都知道，以混動車如此大功率的電機，是不可能直接用PTU的弱電控制的，PTU輸出的電流，還要通過一組升壓線圈實現對電機的實際電流輸出，在某些車的混動系統設計中，PTU輸出端和升壓線圈中間還會有一組機械控制單元，問題就會出現在這。當車子因為長久使用等各種原因，導致控制單元出現問題，這會讓升壓線圈接收的電流出現波動，從而也會造成電機輸出不穩定，頓挫，抖動，就這樣出來了。
怎麼修？
這個真心困難，第一，車子的混動系統一般存在著高壓，即使是大型汽修店也不敢輕易拆卸，其次，即使安全分解了混動系統，要找到故障部件，還能找得到只有汽車製造廠才有的這些核心零配件也是個大問題。即使找到了，修好了，混動系統的整個軟體得重新校對，甚至修改定義，除了汽車製造廠的研發部門，外界哪可能得到這些更改混動程式的東西？
因此，要是車子遇到這類問題，只能找4S店，4S店也只能通知廠家返廠維修，這將會是個很漫長的過程，而且維修費用會相當高昂。不修的話，倒是也沒啥，也就忍吧。鑒於這種情況一般只會出現在混動技術不成熟的車上，因此小編還是建議想購買混動車的大家，儘量買一些成熟的，名氣大的品牌車型。混動車非常複雜，遠非傳統動力車可比，千萬別貪圖便宜，多一些錢，買的就是安心。