買車時我們總會考慮配置問題，同樣價位，我們總會把眼光投向那些配置“滿滿都是愛”的車子，對於某些“減配”的車型則理所當然的嗤之以鼻，而教授今兒也跟大家聊聊車企減配的事，看看它們最喜歡在哪些地方“偷工減料”。
首先，我們應該理清“減配”和“簡配”的兩個詞的區別，減配意思是“從有到無”，活生生把全系標配的東西給取消了或者部分取消。而簡配則是“從好到差”， 採用更低廉的零配件、技術等，最簡單的就是氙氣頭燈改為鹵素燈的做法。
電子車身穩定控制系統(ESP/DSC/VSC)
ESP在歐洲地區已是強制搭載的安全配置，新上市的車輛只要在3.5噸以下就必須裝上，基本上正常C1本能開的車都得有，不論你是轎車還是小貨車。但是，天朝的法規還是給廠家合法的藉口，很多廠商的緊湊型車(含SUV)在中低配車型不配裝ESP，有些更是全系缺失，很難讓人放心購買。
關於一套ESP的成本，其實眾說紛紜。但據教授瞭解，博世或天合的ESP系統，單車千元左右的成本是肯定需要的，假設單車年銷量在10萬台左右，那麼這裡便可以賺多10億利潤，當然這樣算是略微耍流氓，但ESP能幫車企省的錢確實不菲，能夠全系標配就是厚道。
前霧燈
霧燈是比較容易被人忽略的一個配置，畢竟大多數人認為頭燈應付雨霧天氣足矣，更有無數車主連霧燈大燈都分不清，霧燈在他們眼裡很多時候只是裝飾罷了。然而雨霧較多的南方，霧霾嚴重的京津唐地區，霧燈的作用就明顯了。
可是呢，無論是哪個級別的車，廠商都喜歡取消低配車型的前霧燈，可能某些車企的新款頭燈，其亮度和穿透力已經媲美傳統霧燈，取消便無可厚非，但如果本身頭燈就是老掉牙的鹵素燈泡，還要取消霧燈，那麼這就有點“黑”了。
後防撞梁
後防撞梁由於位置比較隱蔽，加上天朝法規沒有強制安裝，所以廠商也會在此動歪念頭，但現在的情況遠比五六年前好了，當時主流的緊湊型車，無論日系還是德系，大多數都被取消，而現在基本把後防撞梁還給消費者，當然也還有部分廠家“作惡”，我們買車時需要多加注意。
值得一提的是，後防撞梁的作用並沒有想像中那麼大，它能夠在低速追尾時，吸收撞擊能量，避免車體變形，降低維修成本。在60km/h以上的高速碰撞則顯得“可有可無”，但總結一句是"有好過沒有"。
總結：
ESP、霧燈、後防撞梁是車企比較喜歡“減配”的地方，基本是我國相關法規缺失，車企趁機鑽了空子，我們買車時也應該多加注意，教授還是那句話，沒有ESP的一律遮罩。此外，隔音阻燃材料和車頂加強筋被取消的情況也有，但案例比較少，不足以列入“最喜歡”的行列，教授就不在此贅述了。