這兩天出門，不少司機反映，早晚高峰好走了，反而是平峰時間堵得讓人“沒了脾氣”，從下午兩三點開始，不少道路上就看見一片“刹車紅”，而這一切，意味著杭州交通即將迎來“春節前模式”。
據杭州市綜合交通研究中心資料分析，隨著春節臨近，杭州部分企事業單位陸續開始放假，因此早高峰通勤交通壓力預計將逐漸下降。但節前的各類活動也開始頻繁，平峰期和晚高峰的出行量將會增加，擁堵可能更嚴重，建議廣大司機朋友出行前有所準備。
1月24日春運開始後，火車站、汽車站周邊區域交通壓力將會增大，出行時建議儘量避開這些區域的道路。
2015年是杭州快速路網建設濃墨重彩的一年，秋石高架三期、紫金港隧道、秋濤南路高架、環城北路地下通道相繼建成通車，“四縱五橫”快速路網已按標準建成128公里，占總體的近一半，在市中心形成“內環”，“吸流”效應逐步顯現。
從資料上看，2015年12月快速路承擔的交通流量越來越大，地面主次乾路車速增幅高於快速路，說明部分地面流量逐漸分流到快速路網，地面道路空了，車開起來就快了，尤其是秋石高架交通“吸流”作用最明顯。
圖自網路
城北新晉“堵王”
2015年12月，杭州十大擁堵路段自動刷新。城北成為最擁堵片區，早、晚高峰均處於中度擁堵狀態。
與之相反的是，中河上塘高架改善最顯著。從時段上看，平峰和晚高峰要比前幾年順暢許多。從區段上看，早高峰，大關至德勝段北向南改善最明顯，晚高峰則是復興立交至望江路段南向北改善最明顯。