現在路上跑的車，要不就是渦輪增壓，要不就自然吸氣，好像極少有用機械增壓的。按道理說，機械增壓也能增加發動機動力啊，為啥現在就不用了？
機械增壓？
渦輪增壓聽得多，機械增壓什麼鬼？機械增壓，其實是利用幾個對向旋轉的轉子，把外界的空氣經過增壓後直接吹進進氣歧管裡，原理和渦輪的進氣端差不多，但和渦輪不一樣，機械增壓的轉子不靠廢氣驅動，而是由發動機皮帶直接帶動。
機械增壓有啥優缺點？
首先，因為機械增壓不需要依靠廢氣推動，而是靠發動機曲軸皮帶直接帶動，也就沒了渦輪增壓的遲滯。無論什麼轉速下，你油門下去，就馬上有增壓。可以說機械增壓開起來的感覺和自然吸氣是差不多的，同樣有隨心所欲的動力。沒有遲滯，這是機械增壓最大的優點。而且經過多年發展，機械增壓同樣可以做到很高的增壓值，提高100%動力輸出並不是很困難的問題，在輸出方面和渦輪增壓差距並不大。（當然極限情況下渦輪增壓的增壓值仍然高於機械增壓）
缺點嘛，首先就是噪音。機械增壓工作中會有一種嗚嗚的聲音，這種聲音是一直都有的，轉速越高，這種聲音就越大。這是由於機械增壓器的機械部件運轉產生的，沒法消除。而渦輪增壓只需降低增壓值，就可以顯著減輕增壓聲。
其次是成本。機械增壓器一般由一組或者多組對向旋轉的壓氣機轉子組成增壓主體，每一組兩個轉子都需要非常高的加工精度和配合精度。而且要提高機械增壓器的增壓值，更加是需要對每一組轉子的氣流特性進行大量計算和重新設計。這就讓機械增壓器無論從研發到製造成本上都要高於渦輪增壓器，更高的成本，煩人的噪音，這是機械增壓器的缺點。
為啥大家都不用它了？
其實機械增壓的輸出特性是很完美的，就像一台大排量自吸發動機一般，動力輸出很線性。而且也不像渦輪增壓那樣，有那麼多的高溫部件，對發動機油品等要求也不高。可以說是一種很好的增壓手段。
但如前文所言，機械增壓器的各方面成本都太高，對於大型車企來說，即使是同一台發動機，要實現不同的功率輸出，還得單獨投入大成本研發不同規格的機械增壓器（機械增壓器的增壓值是固定的，不可調），對於整車成本，對於車價都不利。在如此激烈競爭的市場中，還是相對成本更低，調節裕度更大的渦輪增壓器更加實際。
其次，機械增壓器的噪音確實是個問題。這是機械增壓器的特性，是沒法消除的，增壓值越高的機械增壓器，噪音就越大，對於越發追求安靜的現代汽車（不是指那個韓國品牌~）而言，更安靜的渦輪增壓器同樣是更好的選擇。
最後，機械增壓器的安裝位置位於發動機頂部，對一些運動車型而言，這會讓發動機重心變高，從而影響運動性能。因此，即使是一些運動車，也不太喜歡用機械增壓了。
那什麼車最喜歡用它？
大排量美系跑車！和世界很多國家不一樣，美帝人民追求的不是什麼彎道快感，而是在那些一望無際的洲際公路上高速巡航時，能隨心所欲的超車加速。對於美帝那些喜愛運動的人們來說，大排量V8發動機的低沉轟鳴，加上機械增壓器的高音嘯叫，這在他們眼裡，就是最有雄性特徵的，最有力量感的聲音，你讓他們在那些動輒6升7升的巨型發動機上裝一個溫柔的渦輪？他們才不願意呢！反正他們汽油便宜~~（這才是重點）