汽車召回，都是車主和廠商不敢坦誠面對的一塊傷疤，由於中國汽車召回制度的不健全，國人對於汽車召回的誤解也較深。恰逢近期某品牌美國那邊廂的“排放門”事件再度發酵，今兒教授跟大夥聊聊汽車召回的那些事。
汽車召回什麼鬼?
別想著給你換一部新車
教授有幾次和不同年齡段的親友聊天發現，關於汽車召回一事，竟然有不少人認為就是更換為一台全新的車子，退貨還是折算成二手車價給你。天啊，新聞聯播看著太多，生活在滿滿都是幸福的世界裡呢。
所謂汽車產品召回，就是汽車製造商根據相關法律法規，消除產品缺陷或隱患的過程，製造商需要告知各方，並通過修理、更換、收回等具體措施消除其汽車產品缺陷。說白了就是汽車廠商在研發時沒能及時發現的問題，在銷售出去後才大規模爆發，最終只能採取相應手段補救。
而從國內外的召回案例來看，主要是以修理和更換零部件為主，並且汽車作為大宗的精密商品，其品質要求也遠比普通消費類產品高得多，直接造成“退換”的情況非常罕見，畢竟一經退換，對汽車廠商造成的萬點傷害，可能直接讓其“捲舖蓋走人”。
汽車召回是福是禍?
敢召回的廠家都是良心未泯
汽車是大宗精密商品，動輒萬計零件，全靠汽車製造商自己生產是不可能的，那麼無數的零配件供應商的加入就會提高汽車製造商產品品質管控難度，出現缺陷就在所難免了，沒有一家是“完美無瑕”的，只是規模大小和事態嚴重與否罷了。
敢於召回的廠家可以說是良心未泯，畢竟每一次的召回都是反映了品牌品質管控體系的缺失，雖然裡頭的問題可能並非源自品牌製造商本身，但“豬隊友(零配件供應商)”些許的粗心都會給自己“惹火上身”，我們要苛責的不是發佈召回消息的汽車製造商，而是不敢召回的汽車製造商，不敢用最佳的方式解決問題的製造商。
就拿某品牌的斷軸事件來說，如果執行外國的相關法規，百分百要進行全面召回，更換後懸架，但是在一個召回制度缺失的國度，這種危及生命安全的設計缺陷卻被兩塊“補丁”打發，忽悠誰呢？
而富豪XC90(7座版)一上市不久便發佈召回資訊，對於新車銷量可能會有“滅頂之災”。事實上，這種及時發現缺陷並召回改善的舉措是對車主的全面負責。XC90召回的原因是第三排氣囊可能會受到飾板阻礙而無法正常開啟，這種極為隱蔽的問題，富豪卻在例行的批次抽查碰撞實驗中發現，並迅速採取召回措施，如果富豪睜一隻眼閉一隻眼，指不定換代了都沒人發現這個問題。
總結：國內由於消費觀念的落後，法規法制的缺失，召回一詞甚至被國人誤解，直接給召回的企業烙燙上“品質垃圾”的烙印，倒逼著企業“打死也不召回”，如此惡性循環，設計缺陷的產品一直在路上跑著，危害了誰人呢?
而在國外健全的召回體制下，汽車召回已非話題雷區，消費者對於企業的誠意極為看重，一朝失信於民，銷量必將滑坡，做車跟做人一樣，公道自在人心。