目前，國產中級車最熱的莫過於吉利博瑞，而合資緊湊型車則是大眾朗逸的天下，兩車的共通點均是性價比和家用性強，很多網友都在問教授它倆該怎麼選，因此教授今天選擇了朗逸1.6L自動舒適版和博瑞1.8T 標準型進行對比，朗逸優惠以後和博瑞無折扣價一致，約莫13萬元。
外觀內飾
最美車並非浪得虛名
外觀內飾方面，博瑞呈現出壓倒性優勢。博瑞被冠以“最美中級車”的稱號，外觀端莊大氣又不失運動氣息，溜背設計也跟上了合資車企的設計風向。新款朗逸繼承了大眾一貫的不偏不倚，說不上好看難看，但套娃的臉譜確認讓人有點審美疲勞了。
博瑞內飾的設計和用料都很有良心。即使是低配車型，其高級感都是秒殺朗逸的，特別是大量軟質材料的應用，無論是摸起來還是看起來的檔次感十足。真皮坐椅寬大厚實，駕駛座包裹性也不錯，這點是低一級車型難以比擬的，不過兩車的坐椅填充物都稍硬。國人高度關心的做工問題，從面板的接縫、修邊來看，博瑞要優於朗逸，即使細緻到按鈕的阻尼，朗逸也無法媲美。
動力駕駛
基本旗鼓相當
朗逸採用1.6L自然吸氣發動機，而博瑞則為1.8T渦輪增壓發動機，動力參數差距明顯。博瑞車身重達1.7噸，但油門初段調教靈敏，所以起步沒有想像中肉，隨著渦輪的介入，中後段的加速輕鬆。而朗逸起步要捨得給油，不然它會非常“懶散”，幸好中後段的動力表現還算充裕。
二車均採用6速自動變速箱，朗逸採購日本愛信產品，博瑞則為澳洲DSI，某種程度上，供應商決定了變速箱的標定水準。朗逸的6AT升檔更積極，燃油經濟性取向明顯，升降擋都比較平順，而博瑞6AT則比較“遲鈍”，可能是為了更好的動力輸出，升檔不算積極，而降檔時會伴隨輕微衝擊，但遠不及雙離合那般虐人，整體表現適合城市使用。
行駛品質
兩台“歐洲車”的較量
博瑞是吉利和富豪聯手研發的首台車型，繼承了富豪的部分基因，尤其是行駛品質方面，底盤規格很高，採用絕跡普通中級車的前雙叉臂獨立懸架。而底盤的總體表現極具歐式風味，準確地說是像富豪的風格，扎實硬朗不失韌性，碎震過濾效果好，高速動態沉穩，絲毫沒有國產車鬆鬆垮垮的缺陷，不過減震機構的阻尼偏硬，如果能軟一些更加符合車輛定位。
而朗逸全數繼承了大眾的底盤風格，扎實韌勁夠，濾震效果不錯，而且減震器阻尼設定柔軟，經過連續的減速帶時，不會出現博瑞那種讓人有“硬邦邦”的感覺，如果身處路況較差，或者出入的地方減速帶密佈，朗逸底盤的表現甚至優於博瑞。
配置比拼
朗逸配置不實用
兩台車的配置差異明顯，朗逸有堆砌普通配置的嫌疑，而博瑞則相反，更為注重實用性配置的搭載，例如自動空調帶溫度分區控制和後排出風口就完全秒殺朗逸的手動空調+電動天窗+胎壓檢測，博瑞的配置表看似不如朗逸，實際“良心”十足。不過，教授比較在意博瑞中低配車型少了側氣簾。
可靠性PK
發病位置不同
國人最擔心國產車的問題莫過於可靠性，很多時候是蠢蠢欲動但又因可靠性的顧慮，把看中的國產車打入冷宮，博瑞自然難以避免。朗逸上市時間很長，品質久經考驗，但問題多集中在發動機上的小毛病上。而博瑞經過半年多的考驗，用戶投訴的問題則多集中在車載電器上，特別是多媒體系統功能，情況還算樂觀。
總結：博瑞可以說是一款讓教授十分動心的車型，方方面面都比大部分同級別的合資緊湊型車更有優勢，特別是與朗逸對比一番後，顯然很難拒絕博瑞的誘惑。而橫亙在博瑞面前的是可靠性問題，網路投訴案例仍在少數，對於喜歡博瑞的朋友，教授建議各位多多查閱投訴內容好做對比，切勿用保守的成見或其他人的謠言去評判一台車或一個品牌。