網上流傳著這樣的一個說法：新車都得拉一拉高速，有的車主對於自己的愛車十分負責任，看到自己的車行駛里程也開始計畫一次拉高速的準備。
問題來了：新車到底要不要拉高速呢？
對於新車是否拉高速大家都有各自的說法
有人同意拉高速，因為有人認為“拉高速”的時速決定了以後車子的最高時速所以不拉高速對車子的極限有影響，有人會覺得拉高速以後會覺得自己的車加速更順暢、開起來更加舒心，而且他們是認為拉高速是應該開得越快越好。
有人認為拉高速並不科學，“拉高速”的說法都已經是十年前的說法了，因為當時汽車的製造工業並不太完善，在零部件方面的精度不夠高，所以當時對於新車的磨合階段顯得尤為重要，現在汽車零件品質已經很好，而且汽車在出廠前就已經做過冷磨合及一系列的細化處理，所以拉高速並沒有原來那麼大的作用。
汽車“磨合期”注意事項
以我們一般的家用轎車來說，磨合期是有必要的
在新車磨合期間
最忌緊急制動
會使磨合中的制動系統受到衝擊
還會加大對發動機和底盤的衝擊
在新車里程前300公里內
最好不要經常急刹
減少跑長途時間
在磨合期間跑長途
容易造成發動機機件磨損
最好減少車輛的負載
磨合期長時間滿載行駛
會對發動機造成很大的負荷
磨合期間按照行駛里程/規定時間進行首保
汽車首次使用的是磨合期專用機油
所以在首次更換下來的機油中
細心者可以發現
機油中會存在著很多鐵屑
汽車磨合期間駕車方式
輕加速、輕踩油門、勻速行駛
輕踩刹車、避免急刹
速度不能過高
對於豪華車來說
各位車主是不必擔心這個問題
因為在出廠時已經進行了一系列的磨合
汽車在出廠時發動機已經處於最佳磨合階段
因而對於豪華車來說想怎麼開就怎麼開
新車應該拉高速嗎？
“拉高速”的作用
能夠清除發動機的積碳
由於新車磨合期間長期低速行駛
很容易形成積碳
就算在磨合期過後
長期在城市路況低速行駛
也容易引起積碳
建議每隔一段時間都跑一跑高速
正常的100公里的時速已經足夠
或者在城市路況採用“高轉速”行車
能夠減少積碳的形成
“拉高速”的誤區
有車主認為拉高速就是上高速使勁開
接近汽車的極限
這樣的做法無疑相當危險
也有可能因此吃罰單
“拉高速”含義是拉高轉速
正確做法
可以採用低速高轉速的駕駛方式
保持在發動機在3000轉以上才換擋
手動擋車型可以自主控制
自動擋車型可以使用“M擋”（手動模式）控制檔位元
或者使用低速擋“L”擋
控制發動機轉速在3000-5000轉之間
切記不要在首保前“拉高速”
這樣做法對發動機磨損較大
總結：拉高速最大的作用減少發動機的積碳，而且還得需要注意“拉高速”的方法。對於新車關於磨合方面的問題作用並不大，所以各位車主也不需要太過注重這方面的問題。