無論是論壇還是現實，教授都經常看到或聽到不少人抱怨經銷商的維修費用“貴得離譜”，換一對原廠雨刮可能要大幾百，但是在網上買卻只要三分之一左右，而這也牽扯出一種汽車係數，就是今天教授要跟大家講的“汽車零整比”。
零整比被妖魔化
歐美國家和中國都“被整”
兩協會的資料一經公佈，社會各方的媒體、鍵盤俠相繼出動，瘋狂吐槽那些零整比較高的廠商，例如合資品牌和進口車型。但這過於片面，據相關資料顯示，歐美等發達國家的平均汽車零整比也在300%左右，看清楚哦，是平均！這就意味著在成熟的消費市場也存在部分零整比較高的情況，並非僅是中國人“被整”。
零整比之所以高，很大程度是受倉儲、物流、人力以及利潤等各方面的影響所致，而目前大部分廠商的零整比也控制在300%-400%左右，尚屬正常。當然，隨著市場的規範和透明化，零整比勢必會有所下調。
那買車考慮零整比麼?
考慮的前提是大家品質差不多
從上文知曉，零整比是全部零件和售價之比，但對於消費者而言，易損件的零整比更具參考意義，然而兩協會僅僅在第一批公示時披露過，此後便無下文。與此同時，我們忽略了各個廠商的產品品質水準，簡單說就是外資品牌在零部件或整車的設計要求上更高，可能同一個零件的壽命抉擇上，合資品牌會以10萬公里無大修為設計標準，而部分自主品牌按五折處理，甚至更低。
買車時，零整比自然是越低越好，但前提條件是在你的選擇項中，各個車型的產品品質水準一致，例如你糾結哈弗H6和本田繽智時，後者的零整比顯然會高於前者，但是後者的品質顯然也是高於前者，意味著同一個零件，後者可能十年壞一次，而前者可能十年壞三四次，維修成本會出現後者低於前者的情況，你認為哪種更加划算呢?
總結：零整比在購車後的日後維護、保險購買上會有一定的參考性，但是在不同廠家、不同的產品品質水準下，零整比越低並不意味著後期維護更便宜，經常壞和不會壞的區別，不說你也會算。而中國目前大多數廠商的零整比並沒有高得離譜，基本和歐美等成熟消費市場差不多，切勿片面地盯著豪華品牌看而忽視了普遍情況。