自吸好還是渦輪好？這個話題大家估計已經在無數媒體上看過無數次了。從技術上，從各種試駕我們都看過不少。但有沒有想過一個嚴肅的問題：在這個渦輪時代，我們到底在懷念什麼？
放心，這不是小編一貫的技術分析文章風格，今天我們試圖探討一個問題，渦輪車已成潮流，但NA仍然有眾多粉絲，甚至我們在買車的時候也在猶豫到底是渦輪還是自吸。自吸，到底有什麼值得我們為之著迷的地方？
我們為何討厭渦輪？
在很多自吸死忠的眼裡，渦輪是一種很討厭的存在，但問及原因，多數只能說出一個“不平順”，“動力太突兀”。為啥？人對某種事物的第一印象是很重要的，我們大多數人，對渦輪車的第一印象，來自於90年代初期的日系街道性能車。那些車，無論是EVO、STI還是GT-R等等，他們統統都有非常大的渦輪遲滯。當時沒有什麼先進技術，要大馬力，只能用大號渦輪，大號渦輪遲滯就厲害，動輒4-5000轉渦輪才開始正壓。渦輪沒開之前渾身無力，渦輪一開，瞬間發瘋。這就是當時我們對渦輪車的第一印象。
自吸就沒這問題，尤其大排量自吸，腳下踩多深，動力就來多少，簡直就是行雲流水一氣呵成！這順滑感這人車合一，渦輪能比麼？
但要知道，這是20多年前的事了。現在的渦輪車麼，1200-1300轉就開始正壓了，甚至在本屆車展上，很多廠家都說了，它們的新一代發動機，渦輪正壓轉速直奔1000轉甚至900轉去了，這是神馬概念？概念就是無論任何時候，只要你踩下油門，渦輪就已經在工作了，動力就已經源源不斷。這種感覺，不已經和大排自吸一樣了？
渦輪為何能成為潮流？
第二個問題：為何渦輪能在短短幾年內全面取代自吸成為絕對主流？從消費者角度看，渦輪車排量小動力好，稅率低。而且發動機小了，車艙空間可以更大，同級車因為更低的稅率，售價一樣的前提下車內的配置更好。對廠家來說，渦輪機因為更小，製造成本，研發成本都更低，同時更小的發動機也能節省很多材料的使用（這裡說的是車身），單車利潤就會提高，就能賺更多錢。
所以，渦輪的普及是一個雙贏的局面。這註定了自吸會被淘汰，這就像當初鋼筆取代毛筆、圓珠筆取代鋼筆、鍵盤取代圓珠筆一樣，這就是發展，也許我們當中會丟掉一些什麼，但時代的巨輪你是無法阻止的。