相信很多網友都聽說過德國有些高速公路是不限速的，然而不限速的公路對於絕大多數的國家來講都只是神話，而有些國家則限速在130km/h、150km/h不等。我國目前高速公路的限速為120km/h，這些數字可不是憑空想像出來的，不僅有科學依據，並且還有很多經驗的累積。那究竟是一些什麼樣的因素制約我們的高速最高限制120km/h？
教授平時坐車都會跟朋友閒聊，一條明明很少車的高速公里，為何速度只是限制在120km/h？為什麼不是150或者160？
之所以限定為120Km/h，是根據我國的道路設計標準而設定的，道路與輪胎的摩擦係數、車道坡度、防護欄強度等等，綜合因素一起制約著機動車的最高限速。一句話說就是：道路不行。而不重新修路的主要原因就是成本太高了。
當然，限制最高限速為120Km/h也是出於交通安全的考慮，據測試，駕駛人正常的反應時間一般為2.5秒，假定100米外有一障礙物，120Km/h的速度，你有3秒時間來反應；160Km/h的車速，你只有2.2秒來反應，對大部分人而言，2.2秒時間是不夠的。因此100-120Km/h也是車輛性能、速度、安全等因素的最佳結合點。
1.道路硬體設施不足
輪胎與路面摩擦係數、車道坡度、防護欄強度等等的技術因素。
有網友肯定會問，那重修不就可以提速了嗎？
一條滬嘉高速全長20.5公里，1984年總投資2.3億元建成，到了今天這個價格可能翻20倍都不只，更多是因為成本的原因不重修公路。
2.人反應時間
視力、視野、反應時間
根據科學測試，在72km/h的時候，人的視力從正常的1.2下降至0.7，在100km/h的時候，視野僅為40左右°。
駕駛者正常的反應時間為2.5秒（發現問題-想出辦法-做出反應）因此，對於120km/h行駛的車輛要做出制動反應，這段時間行駛的路程為83米！再加上慣性與制動作用力，就要上百米的距離！
所以100-120km/h是機動車性能、速度、安全的最佳結合點，既環保有安全快速。
3.事故發生率累積因素
大家有沒有發現，雖然我國高速最高限速120km/h，但是不少高速依然限制100km/h？
交通部門在設定限速時會根據當地的路況和歷年來發生車禍的情況統計出一個合理的限速，也就是說，如果發現在一段路超過120km/h的情況下，車禍猛增，就會把這個速度設定為限速標準。