本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者邱小鋮。
近日，在深圳車展上雷克薩斯IS新款正式上市，共有四款車型上市，價格區間為32.49-45.3萬元，共有四款配置，全車系搭載2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。除了價格的下探，IS新款還全系更名，原本的200t車型變成了300。與之前上一代IS300採用的是3.0L V6發動機不同，如今的發動機你懂的！這倒是有點像賓士最新E級的命名方式，命名是2.0T車型，非要叫個300的名字，頗有點死不要好的感覺。
配置好，安全佳，做工真的無可挑剔
說到雷克薩斯IS，依然保持著較高的產品力。除了那套在豐田、雷克薩斯多款車型上使用的2.0T+8AT的動力總成，全車系10個氣囊，10個喇叭，LED大燈、換擋撥片、倒車影像、一鍵啟動、電動天窗等配置，可以說非常豐富了。
尤其是在安全配置方面，雷克薩斯也一直是同級別氣囊最多的，各種電子配備也不需要擔心。在內飾做工方面，無論是設計感，還是做工，都有著同級別領先的水準。如果你受不了寶馬那個粗糙的內飾和桑塔納儀錶盤，雷克薩斯IS的確應該坐進去體驗一下。
服務同級別無敵，但還需要多吹牛逼
說到雷克薩斯，很多消費者並不知道買這個品牌的汽車是可以享受到汽油車四年10萬公里、混合動力車型六年15萬公里免費保修保養的政策。這是一個什麼樣的概念，意味著至少四年裡保養不需要花一分錢，前提是你可以接受每次保養用的是半合成機油。不過，話又說回來，雷克薩斯的品控一直是全球最好的，用半合成機油，只要定期保養，一般也不會壞，也可以放心使用。
除了機油、機濾、空調濾芯等常規保養專案，像雨刮、變速箱油、刹車片等易損件也不需要花錢，的確是其他品牌不具備的。對於豪華品牌來說，四年保養也可以省下小幾萬，也算是一個筆不小的開銷吧。服務那麼無敵，可惜的是，很少有消費者知道有那麼一回事兒，連媒體都不一定都知道，這也說明了在宣傳方面，雷克薩斯還是有問題的。
價格和空間是劣勢，銷量註定是小眾
外觀、配置、動力、服務看起來都不錯，但雷克薩斯IS自從換代以來，銷量其實並不理想。如今也算是小該款，價格降低了不少，但由於進口車的身份，32.49萬元的起售價，在面對一線二線豪華中型車的競爭對手時，就價格而言，可以說毫無競爭力，甚至不在一個段位上。凱迪拉克ATSL也是2.0T+8AT都只賣23萬了，寶馬3系和奧迪A4L也都是30萬以內的，品牌認知度偏好方面，日系品牌總有說不出的痛。另外，超過30萬，奧迪A6L目前也就這個價。
再來說說空間，這款車擁有著2800mm的軸距，但後排乘坐方面，甚至還不如主流A級車。前置後驅的設置，使得這款車的第二排有一個很高的凸起，尤其在家用情況下，的確有點捉襟見肘。當你乘坐過加長過後的寶馬奧迪之後，才知道什麼才叫爽！此外，在30-40萬這個區間裡，還有一口氣數不清的豪華品牌SUV可供選擇。哪怕是雷克薩斯自己品牌下的，也有ES、NX、RX這三款走量車型會產生內耗，IS這性價比顯得看起來低了。
寫在最後
說了那麼多，就產品本身來說，筆者認為雷克薩斯IS還是一款不可多得的好車，但優點和缺點也非常明顯，喜歡的朋友會非常喜歡，但並不符合目前中國主流消費者的審美，要想銷量一飛沖天，就目前的情況的確是任重而道遠。如今純粹的運動後驅車的確不多了，有消息稱雷克薩斯ES和GS未來將會同用新的後驅平臺，屆時IS能不能還在，也會是一個未知數。喜歡的朋友就趕緊出手吧，除了貴點、空間小點，雷克薩斯IS還是值得推薦的，預算充足可以上F版本的，因為LFA的儀錶盤實在是太風騷了，您說呢？（文/邱小鋮）