本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
如果要問大家，世界上最小的汽車是哪一輛，估計很多人都會在第一時間回答出Smart的名字。沒錯，Smart一直以來都是微型車的代表，車身僅有-----長和-----寬的Smart在如今的汽車市場上，的確是最為袖珍的產品。因為袖珍，Smart擁有諸多其它車型所不具備的特殊能力，比如在擁擠鬧市中的穿梭能力，比如停車的便利性等等。但是除此之外，Smart是一輛一無是處的車型。
筆者曾經不止一次試駕過Smart，試駕下來的整體感受就是，這車除了小，其他方面幾乎沒有哪一樣能讓人滿意的。我隨便說說就能拉出Smart的一大堆毛病，比如動力系統表現差，NVH能力差，內飾做工差，配置水準差，安全性差等等。但最近網上流出了一則關於Smart邁巴赫版的新聞，當筆者第一眼看到這則新聞的時候，真的差點把嘴裡的水噴出來，因為在筆者看來，賓士要給Smart來一個邁巴赫版的想法，簡直就是在逗逼。
純電動Smart能讓一輛邁巴赫跑多遠？
通過流出的資訊，我們得知，Smart邁巴赫版將搭載一套純電動的動力系統，這在筆者看來就夠扯淡的。首先，Smart的車身尺寸如此之小，註定無法匹配功率強大的電機，因為大功率電機必定對電池組的容量要求會更大，但是考慮到Smart嬌小的車身，根本就沒有空間給它放下大容量電池組。既然電機的功率不會很大，甚至會非常小，那麼這台邁巴赫就註定是一隻弱雞了。
但是，賓士也不是沒有第二套方案，就是用大功率電機，讓Smart能在有限的續航里程內爆發出強大的性能，但是這樣的代價是，續航里程可能只夠Smart開上個幾十公里，這樣的實用性也顯然不是一個邁巴赫客戶能接受的。筆者猜測，Smart邁巴赫版純電動的動力系統設定，一定是考慮到了Smart車型一直以來乘客都必須忍受著較大的發動機噪音，而做出的一種改良吧。如若不然，邁巴赫客戶會被自己的“邁巴赫”吵哭的。
Smart邁巴赫版的安全性對得起“邁巴赫”的身份麼？
一直以來，Smart的安全性都是備受廣大消費者質疑的，雖然嬌小的車身成為了Smart在安全性方面天生的劣勢，但是這也不能成為掩蓋其安全性差的托詞。於此同時，因為整體造型的緣故，Smart在碰撞測試中的表現比較糟糕。在中國權威的碰撞測試機構C-NCAP的測試中，Smart的最終安全評價只有四星，其中前排乘客的腿部區域，是遭受衝撞比較嚴重部位。
Smart邁巴赫版如果真的要推出，首先需要解決的就是Smart車系一直以來安全性較低的問題。我們可以看到，現在的消費者對於安全性的需求在不斷上升，我們對於安全性的認識和理解，促使我們斷然不會接受一輛像Smart這樣安全性差的小車。畢竟安全性才是一輛車最根本的屬性之一，如果連安全性都沒有，車身再小，整體再豪華也無濟於事，我們始終不會認可這樣的產品。
汽車界曾有先例，超豪華品牌的微型車註定沒有市場
阿斯頓馬丁曾經推出過一款小型車，它就是基於豐田IQ平臺開發的Cygnet（小天鵝）。這款車的動力系統非常弱，僅搭載了一台來自豐田的1.33L雙VVT發動機，最大馬力只有99Ps。阿斯頓馬丁投放這輛車的初衷讓人摸不著頭腦，他們似乎並沒有指望這輛車可以走量，購買條件也是限制為必須先擁有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯頓·馬丁系列的超級跑車，才能購買這台小車。但是請小心我，即便沒有這個限制條件，也一定沒有土豪會買這款車，因為這輛豐田換殼版的阿斯頓馬丁居然要價高達35萬元，簡直太瘋狂了。
而賓士如果要推出Smart邁巴赫版，價格也肯定不會便宜，參照目前Smart車系12.5-20.6萬元的價格，Smart邁巴赫版的售價很可能接近40萬。40萬的價格買什麼車不行，非得買一輛開不了多少路就得充電，安全性又沒有足夠保障的車嗎？
寫在最後
自賓士S級推出邁巴赫版本以後，歐洲媒體就流出過賓士要出E級邁巴赫的消息。當時就有網友調侃說，賓士會不會邁巴赫A級，甚至是邁巴赫版的Smart。按照目前流出的資訊來看，雖然一切都是有模有樣，但是筆者認為可能性幾乎為零。畢竟，這樣的逗逼事情，除了阿斯頓馬丁，並不是誰都做的出來的。（文/吳昊）