明銳一直以來都是斯柯達的主力車型，它承擔了斯柯達整體銷量的很大一部分。但在進入2017年以後，明銳的表現並不是很好，它已經出現了接連下跌的情況。根據乘聯會資料顯示，在3月份，明銳的銷量為10339台，同比2016年3月份13942台的銷量，下跌了25.84%。今年第一季度明銳的銷量為33275台，同比2016年一季度的37825台，也是下滑了12%。而在剛剛過去的4月份，明銳的銷量也進一步下滑到了8991輛。
在這樣的情況下，斯柯達無奈只能祭出官方降價的大招，試圖通過以價換量的方式，來扭轉一下目前的頹勢。但是，以價換量真的是長久之計麼？
明銳官降3.2萬，能否換回一波銷量？
筆者瞭解到，目前斯柯達明銳正在大規模、大幅度促銷，斯柯達官方搞了一個名為“十年摯愛、感恩有禮”的活動。該活動中，購買明銳的消費者可以享受到最高3.2萬元的綜合優惠，廠家還貼心地高了一個貸款政策，據說購車首付最低只需2成，於此同時，購車客戶還可享受2年0利率的優厚政策。
馬上就將進入汽車行業的傳統淡季4-8月了，在開年不利的情況下，斯柯達官方也只能寄希望於官降了。畢竟官降才是目前最好的手段，如若不然，明銳的銷量很可能從9000輛不到的水準繼續下滑。
明銳作為上汽斯柯達一直以來的主力緊湊級車，已經伴隨著斯柯達進入中國累計銷售了長達10年之久，今年恰好也是斯柯達入華的十周年慶典。自2007年斯柯達進入中國以來，明銳的累計銷量已經突破了100萬輛。但就是這樣一款曾經非常好賣的車型，在近期也不得不以官降的形式來提升銷量，售價僅十多萬的明銳，一下子就優惠個3.2萬元，優惠力度之大讓人咋舌，同時，斯柯達明銳目前的處境也讓人唏噓不已。
筆者認為，斯柯達明銳通過官降的形式的確可以提升一下銷量，也能夠把斯柯達的增速拉回到正增長的路線上來。但是官降同時也會帶來一系列的問題，這並不是上汽斯柯達期望看到的。首先，官降將擊垮老客戶的信心，如果明銳官降，那麼對於剛剛購買了明銳的消費者來說，無疑是巨大的打擊，客戶的滿意度也會直線下降。其次，明銳官降將對換代改款車型形成不小的影響，如果明銳的市場價格體系不斷走低，那麼在明銳車型迎來換代改款的時候，價格體系將很難在重新建立，消費者會進入一種沒有優惠就不買車的狀態。
明銳官降實屬無奈之舉
至於為什麼會官降，這個問題的答案是顯而易見的，明銳沒有以前好賣了。說到沒有以前好賣，這就讓筆者想起了在6-7年前，我當時買車的情景。我清晰的記得，當時我對於明銳這款車是考慮了很長時間的，因為明銳是當時搭載TSI+DSG和後輪獨立懸掛的大眾車型中，最便宜的一款。我的這種想法，應該也是明銳當時迅速走紅的原因之一吧。
但是好景不長，隨著速騰的改款換代，速騰的後懸掛改為了扭力梁非獨立懸掛，而明銳也沒能倖免，它在此後也更換為了扭力梁非獨立懸掛，這樣一來，明銳的性價比就迅速降低了。後來速騰因為斷軸事件的影響，後懸掛又改回了獨立懸掛，但是明銳卻絲毫沒有改變。雖然從平臺上來說，明銳來自於大眾最新的MQB平臺，但是其後懸掛的簡配縮水，卻成了換代之後一直為人所詬病的地方，這也大大影響了明銳的銷量。
說到底，還是斯柯達的品牌力相比前些年並沒有實質性的進步，而一線合資品牌又處於量級分化的上方，所以才會導致明銳的市場份額被不斷擠壓。市場上並不乏產品力比明銳差，但是銷量卻比明銳好的車型，究其原因還是品牌在支撐著那些車型。
寫在最後
明銳官降對於我們消費者而言，是一件好事，畢竟能以更低的價格買回一輛換標的大眾車，相對來講還是比較實惠的。但是對於斯柯達而言，明銳的官降對於利潤、車型形象以及客戶信心等多方面來講，都是有不小影響的。但話說回來，按照目前斯柯達的銷售情況來看，想要提升銷量，官降又是唯一可行的方案。（文/吳昊）