博瑞有3款發動機，一款是2.4L自然吸氣，11.98-13.68，有3種配置；一款是1.8T渦輪增壓，12.98-17.68，有五種配置；一款是3.5L V6自然吸氣，22.98，有一種配置；長寬高分別為：4956*1861*1513，在B級車裡屬於尺寸偏大的，接近于C級車的尺寸。
雅閣有兩款發動機，一款是2.0L自然吸氣，16.98-19.98，有4種配置；一款是2.4L自然吸氣，21.18-23.78；長寬高分別為：4915*1845*1470，屬於B級車。
雅閣經過了9代車型的發展，很顯然在B級車裡是非常成功的，具有巨大的口碑和保有量，而事實上已經證明雅閣是一輛經得起市場考驗的車型，可以稱作為B級車的標杆車型。
吉利，這個國產品牌在短短的時間內能夠站住腳，並在小型車區位獲得巨大的成功，無疑是非常值得尊敬的國產車企業，站在同類型國產企業說實話沒有幾家可以抗衡吉利。對於吉利來說，在這個區位站住腳不論從企業盈利、還是品牌建設方面來說都是遠遠不夠的，進而研發並推出了博瑞系列，這是個進軍B級車的開始，更是一種信號。
買車就像打仗一樣，是需要制定策略的，不是說博瑞出來了、B級車、很好、價格也不高、大家買吧，這樣是肯定行不通的。對於新領域的進軍首先是推廣，只有多的人知道瞭解才能有被購買的機會，很顯然博瑞的第一個環節就是先博得消費者的眼球，推廣除了傳統的媒體網路推廣以外，更厲害的就是借機造勢，也就是所謂的“是非新聞”，對於消費者來說，遠遠要大於直面的宣傳，第二個環節就是找參照物，人們可以知道他是一款B級車，但是對於B級車的概念比較抽象，而雅閣無論從那個方面講都是認知度高的B級車典範。很顯然，這也是吉利的策略，與雅閣撕逼，首先讓人感覺到吉利和雅閣是一個級別的，從而明確博瑞的等級，而24小時拆車直播是在告訴消費者，博瑞是良心之作，敢於公佈任何一個細節，言外之意就是我很優秀，敢於和雅閣媲美，甚至有些方面比雅閣都強，這就是典型的“借位打法”策略。
博瑞沒有要贏雅閣的任何意思，雅閣只是他行銷造勢的一個標準參照物而已。對於博瑞進軍B級車這只是開始，是一個信號，說白了就是什麼結果還不知道，不存在贏不贏，而吉利要贏的是自己，吉利這個品牌首相被想到的是入門級的家用汽車，而不是其他略高端的品牌。
從價格上來講兩者並沒有直接競爭的態勢，完全不屬於以及檔次的車，只屬於一個B級車的範疇而已；
本田就是發動機的意思，尤其子自然吸氣領域內，不是吉利，就是寶馬可能也得敬三分；
本田的穩定性，也是眾所周知的，30萬公里無大修的案例比比皆是。
這些，吉利很清楚，正是因為這些，博瑞才會選擇雅閣比較，找一個比自己弱的品牌來競爭，你覺得會提升自己的檔次嗎？