眾所周知，買車必看三大件，發動機，變速箱，底盤。對於變速箱而言，雙離合變速箱是近幾年來新興並廣泛使用的一項“新”科技，由於一些合資品牌的推廣及後期大量自主品牌車型的加入，使得它逐漸被大眾熟知並接受。但往往許多老司機在買車時總比避開雙離合變速箱，這是為什麼呢？讓小編帶大家來一探究竟！
所謂雙離合變速器，簡稱DCT，中文翻譯過來應該為直接換擋變速器，因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器。原理其實跟手自一體變速箱的原理是通用的，只不過雙離合和AMT的離合是由電腦操作，不需要駕駛者去踩離合。而雙離合可以通俗理解成有兩套虛擬離合器，這一套在1擋行駛時，另一套離合器已經在2擋做好準備，便於迅速切換擋位。
它有幾個優點：
1. 換擋無縫連接。雙離合變速器的換擋間隙十分短，只有0.2秒左右。
2. 省油。因為消除了扭矩的中斷，發動機的動力一直處於輸出狀態，所以保持在最佳的工作狀態，燃油的經濟性就大大提高。相比傳統AT變速器，省油達15%。
3. 平順性。因為換擋速度極快，所以每次換擋都非常平順，頓挫感十分的小，基本達到無縫連接的地步，人體很難察覺。
聽上去這麼給力的研發技術，為什麼老司機不推薦用呢？
1.磨損嚴重。
為追求更快的換擋無縫連接，離合片自然有更大的耗損，特別是擁堵路段時頻繁升降擋。5年前大眾由於7速DSG雙離合變速器的先天不足，所引發的換擋頓挫感、異響、警告燈突然報警，半路拋錨等事故，已然成為當年DSG的“黑歷史”，也讓許多選擇了這種變速器的消費者連連喊冤。
2.幹式雙離合體驗度差
開過幹式雙離合車子的朋友應該能體會到，2擋與3擋之間的頓挫感十分明顯，如果長時間處於擁堵路上，走走停停，幹式雙離合發熱問題得不到緩解，很可能因為超負荷運作而出現問題。
3.對軟體要求嚴格
雙離合抵擋頓挫、可靠性不足等前期問題，其實都已逐步完善。絕大部分品牌存在的頓挫問題，其實就是軟體程式匹配不夠好，這點就好比一些直接將它買來用的自主品牌車企，後期的匹配調校也是十分重要的。
正因為如此，大眾改進的濕式雙離合就的調校就比較符合當下國內路況問題。但畢竟技術還不算完全成熟，曾經有修車朋友告訴我：買雙離合就像是賭博，賭這幾年用車期間不會出問題，一旦出了問題，大修不可避免！
小編認為，不論AMT還是DSG更甚至CVT，買哪個取決於個人駕駛的喜好，各有優點各有不足，買車前考慮清楚再做決定就好。你會選擇雙離合變速箱的車子嗎？