自行車市場刮起電動助力風早已不是什麼新鮮事。可要說閃電、崔克、Canyon這些大廠紛紛搶在5月銷售旺季發佈自家電助力自行車，還真是頭一遭。
閃電 Turbo Vado
把一切在自行車上學會的東西都用在電動助力車上是閃電的做法。Vado依然是一輛自行優先的車，助力的部分只是説明踩踏時省些力。
閃電希望人們在城市騎行、通勤以及健身時都能騎乘這輛Vado，所以車身幾何進攻性不強，偏于舒適。
作為電助力車的靈魂，Vado的電池模組是一體嵌入下管的。
電池取下後，還有照明功能。
配置了Abus定制電池鎖。
車頭的顯示幕會顯示騎行資料，可與App藍牙傳輸。
整車23.5公斤，後貨架自帶行車燈和轉向燈。
還有專為女性設計的低跨度版本，有更寬的坐墊以及特別的騎行幾何。
崔克 Super Commuter+ 8S
想在一個行業新分類裡快速立足？沒有比找一個靠譜的合作夥伴更直接的方式了。
這輛搭載350W博士電機的崔克超級通勤者最高速度能達到45公里每小時。
這輛碳纖維前叉，鋁合金車身的超級通勤者選擇了禧瑪諾Deore SLX 11速套件，車座、把組均選用了Bontrager，售價5000美元。
Canyon Orbiter
到了今天，各大歐美自行車媒體都拿不准這輛尚處在概念階段的Canyon電動山地是會真的量產，還只是一個熱愛速降的設計師信手拈來的作品。
看看充滿了不確定性和期待的Canyon電動山地原型圖——大膽地取消了豎管，整車採用碳纖維材質，一體把組結構。
可能搭載了世界上最小的電動花鼓。
一體把立處有功能強大的顯示幕。
對於這輛Orbiter，薦哥只想說，你快點來。
VanMoof Electrified X
如果你近期去日本東京旅遊，很有可能看到這款由荷蘭設計師VanMoof設計的電動助力車。
它搭載了一顆250瓦電動機，時速能達到36公里每小時，不過東京市區24公里每小時的限速和高額的罰單會讓你思量一下要不要發揮它全部的性能。
四擋不同的混動強度使續航公里數從60到120不等。
整車重18.4公斤，售價3318美元。目前只能在日本買到。
Mondraker e-Crusher
為什麼速降車手需要一輛電動山地，這個事說實話薦哥一直沒想明白。不過這可不妨礙Mondaker把自己最大膽的想法都裝進一輛DownHill中去。
全車碳纖維材質，上管與下管夾角處延續了鮮明的Mondraker採用的空三角結構設計。
搭載禧瑪諾最新的E8000山地電機，動力性能強勁。
這款27.5寸的e-Crusher已確定會在2017年發佈，你會選擇扛著一輛帶電池的它去速降嗎？
Riese & Muller
一台把電動助力、前後避震結合在一起的貨車出現了。R&W的設計師花了很長時間，不斷調整車架幾何來保證這輛車騎起來不像一塊大鐵疙瘩。
仔細看它最驚豔的地方倒不是電動機，而是能載貨的地方。
同時可以換成兩個小朋友的兒童艙。
搭載500瓦電機，最快時速可達45公里每小時。為了帶著娃體驗人生第一次自行車版速度與激情，花個6000美元，是不是也沒那麼貴？
Outlaw Tracker
一款向經典保時捷365致敬的復古風格電動助力車。
華麗的液壓成型銀色鋁合金車身由手工打造，與Brooks的車座、把套相得益彰。
如果你完全不理會歐洲對混動自行車的限速標準，它能帶你跑到驚人58公里每小時。全球限量50台，售價7000美元。