高速上的限速問題，我想車主朋友們都並不陌生。我國高速公路的最高限速為120km/h。都知道速度越快對行車安全係數就大打折扣，但實際上能在高速上老老實實按規定速度跑的又有多少呢？老司機其實都會在一些狀況好的路段“偷偷地”跑得更快。
如果這麼偷偷地跑不夠暢快，建議大家一定到這個國家的高速公路體驗一下，全程不限速，來一場說跑就跑的自駕旅行，體驗一下在全球唯一不限速的酸爽吧！那就是德國。
那麼問題來了，德國高速為何敢這麼奔放呢？
讓我們先從德國汽車來說，德國是全球機械工業設計和製造的領頭羊，在汽車領域當中更是有著百年悠久歷史和舉足輕重的地位，對於該國“土特產”寶馬、大眾、賓士這樣的全球名車，可謂家喻戶曉；德系車也隨之成為檔次、安全的代名詞。
德國車為了顯示其高深的底盤調校水準往往把底盤標定車速放在200km/h到250km/h這個級別。因此，即使使用德國車在高速公路上開到200km/h，車身依然十分平穩，抓地力也十分有保障。這點我想開過德系車的老司機們深有體會。
另外，更多的主動安全系統的不斷加配，譬如說車道偏離預警、障礙物預警、自動刹車等等，也保證了汽車在高速行駛下依舊保持較高的安全性。
另一個原因就是路況非常好。
據資料顯示，德國高速公路的修建歷史長遠，最早的第一條高速路可以追述到第一次世界大戰期間，戰後德國的高速更是迎來了一個發展高峰。也就是時代的大背景下，德國高速公路定下了超乎正常的高標準：
路面厚度基本上都在60到85CM之間，甚至可以降落飛機。同時將路面處以特殊處理，整齊排列著指頭大小的凹坑，減少雨天打滑現象。
另外，為了最大限度的保證司機視野不受路面起伏干擾，德國高速路的坡道角度大多數在4%以內，保證安全的同時，也更加節省油耗。
小編從一些資料資料中還查到，德國每年要花掉近50萬歐元作為每公里道路的運營維修費，要知道這是美國州際公路每公里開支的兩倍以上。從本質上保證了優質的路況水準！
最後的重中之重，德國敢於開放高速路限速，也是因為擁有十分嚴格的司機培訓機制和高強度的守法意識。
在德國，駕校除了教授基本的開車技術外，還會反復強調“防禦性駕駛”和“預判駕駛”的準則，希望駕駛者能夠通過主動減少自身的駕駛錯誤來降低事故的發生，同時對可能出現的險情有所預判，提前採用預防措施。
除此之外，德國司機在高速上行車時秩序觀念很強，幾乎看不到長期佔用超車道狂奔，或者是從右側超車等不良駕駛行為。
總結三個詞，“車好”“路況好”“司機好”，大家或許明白了敢於做全球唯一高速不限速的國家，也是要有很足的底氣才能做到的。不過德國的情況並不適合我們，但值得我們學習的地方有很多，比如在高速行駛時的正確觀念與駕駛習慣一定要牢記，“十起事故，九起快”這句話說的可一點也不假。