2015年銷量2.1萬輛，2016年銷量0.5萬輛，2017年一季度銷量不足400輛，這就是雪鐵龍C5交出的令人崩潰的成績單。好消息是，新一代C5，也就是第三代C5終於確定要在6月上市。
讓人不勝唏噓的是，2009年C5以17.69萬-29.89萬元的“最貴中級車”形象上市時，絕對想不到有朝一日會面臨一個爛攤子。C5墮落的原因有很多，比如車型老邁、定價虛高、品牌調性乏善可陳、法系車總體萎靡等，而新C5現在打算救場的話，如何在刷新顏值的同時，搞出來一個實在的價格，將是能否解鎖銷量密碼的關鍵。
產品角度去看，新C5的三大件用不著去說道，這一直都是法系車比較厚道的地方，尤其是1.6T、1.8T發動機，有兩把刷子。
同時，法系車還喜歡愛信的變速器，這可算是比雙離合靠譜多了。內飾、配置更不用說，難道法國人不是最喜歡懶散享受的嗎？那麼剩下的就是定價了。
C6目前的指導價是18.99-27.99萬元，依然很高冷，今年以來銷量只在三位數徘徊，那麼從產品序列的角度去看，新C5的起售指導價估計是在17.99萬左右，相對于大眾神車的指導價估計能夠稍微讓一點，但很難做到16.99萬一線了。
當然，這是按照目前C6的指導價進行的猜測，考慮到C6遭遇的銷量打臉，新C5沒必要再往高定價的坑裡面跳了。對於新C5來說，先端正位置、認識差距、搞好定價最靠譜，而不是又要和誰PK，要幹掉誰。因為C6已經玩死了自己，C5如果不想死就別跳進同一個坑裡。