樂高保時捷911 GT3 RS的高可玩性早已被收藏家們津津樂道，與單純還原外觀的模型不同，外表看似粗糙的樂高模型下藏著機械配合的精妙。在組裝的過程中感受機械的魅力遠比給只有外形的模型車掃灰塵有趣得多。而在獲得保時捷授權之前，樂高早已按耐不住寂寞推出了多款機械黨們熱愛的科技系列車型。
里程碑式的8880
早期的樂高並未收到車廠授權並且也無意高還原某款車型。1994年推出的8880是樂高試水整車打造的第一個產品，而在此之前的科技系列車輛基本上只還原了發動機、底盤和座椅，沒有車身外殼。
要裝上8880，你首先得弄清楚V8發動機、四驅系統、轉向和懸掛結構。車內還正兒八經的配備了四檔變速箱，至於哪個是後退檔不必太過較真。
為了不擋住玩家們精心構架的成果，車身使用了簡單的輪廓搭建，但還是實現了發動機蓋開合、橡膠輪胎設計。也是從8880開始，樂高的超級跑車系列的畫風開始確立。順帶一提，這款1994年發佈的8880光是零件就達到了1343片。
零件再創新高的8448
1437片零件數量讓超級汽車系列的難度再創新高。你會發現從8448開始，樂高嘗試修改零件棱角分明的特色，改用突出車身流線型外觀。8448車身外殼提供了兩種模式，包括敞篷和鷗翼門，同時還能變身成概念車、賽車多種造型，龐大零件數量增加了賽車的可玩度。
此外8448的掛擋也升級到了5進1退，擁有V8發動機、四輪驅動、轉向、懸掛系統的所有細節，開始於真實汽車逐漸靠攏。
氣動鷗翼門的8466
越野外形的8466照理說不應該算是超級汽車系列中的一員，並且1102片零件的數量也少了一些。但這不是重點，當你看到4個巨大無比的輪子自然回原諒它。
8466包含四輪驅動、發動機聯動甚至是氣動鷗翼門。龐大的空間也給其留下了無線的可能性，比如後來2012年的9389在越野外形的前提下增加了遙控功能。