可以肯定，如果沒有快遞物流這一行業，不說我們的日常生活裡給家人朋友客戶寄送物品了，電商也肯定做不起來，這個能構成國家GDP重要組成部分的產業無法成型，整個經濟發展水準都不會達到現在的水準。所以到今天我們會對順豐，“四通一達”等這些快遞行業的代言人耳熟能詳，會因為對自身利益的關注，加入到對順豐菜鳥撕逼的討論中來。
但是有一個大名鼎鼎的角色，卻心甘情願在幕後發揮中流砥柱的作用，為中國快遞行業的發展作貢獻——其實說甘願，倒不如說是樂在其中，這個角色就是UPS，世界上最大的物流運輸解決方案提供商。儘管UPS相比四通一達之類的在中國好像沒什麼知名度，但它在中國所做的事情，卻是值得人肅然起敬的。
這裡之所以不用“快遞公司”一詞來描述UPS，是因為他們做的事情雖然確實圍繞著快遞，每年要送將近50億件包裹（接近每天2000萬件），然而在精益求精的追求下，他們的業務做到早已超脫了“從A點送到B點”的簡單運送任務。
今天的UPS，更擅長利用自己覆蓋全球的龐大物流網，以及手中所掌握的各地各行各業資訊，再加上自己百年來所積累的國際物流經驗，替它的客戶們制定最佳的物流運輸方案，讓客戶的貨物能用最少的時間，碰到最少的麻煩，安全抵達目的地——不管那是大洋彼岸的商店貨架，還是某個家庭主婦的手中。在中國，UPS的觸手更多地是伸向商業合作，服務重心偏向於企業機構，送到最終消費者手中的運送服務其實做得不多，所以才有前面那種類似于“幕後英雄”的感覺。
（UPS中國區市場部高級經理劉子衛先生正在闡述UPS在中國的物流事業）
就在上個月，UPS剛剛和順豐達成協議，雙方將在香港成立一個合資公司，共同開發和提供國際物流產品，聚焦跨境貿易。中國國內最強的物流企業，和最擅長的跨境運輸的國際巨頭聯手，雙方在物流網路和規模上都能取長補短，更能方便中國的企業走出國門，讓中國製造走向世界。今年更早些時候，UPS還擴展了自己從中國到歐洲的鐵路線路運輸網站，讓自己能借著“一帶一路”的勢頭，在幫助中小企業走向全球化的同時，也能在宏觀層面上讓中國經濟和世界更好地接軌。
而UPS今年再次來到CES Asia，是借著自己的卡車+無人機遞送測試成功這一機會，試圖讓普通人也能和高科技業和製造業的企業主們一起，瞭解UPS的物流理念和服務。關心無人機快遞這一話題的朋友肯定知道，亞馬遜已經更早完成無人機配送到宅的測試活動，也有很多無人機配送戰略計畫的雄心壯志，不過在物流這一塊，UPS的經驗更夠科學地計算出如何使用無人機才能效率最大化，成本最小化。飛機的續航時間，操作員的人力成本，航程的統籌計算等等，是一門很精緻的學問。
UPS對無人機的利用也不僅限於遞送，早在幾年前，它就已經開始嘗試在物流的倉儲環節使用無人機觀察貨架高層的庫存情況，近兩年UPS更多地把無人機用在人道救援物資投送，交通欠發達偏遠地區的貨物運送到宅，而現在UPS正在考慮把無人機用於城鎮環境裡的日常包裹運送，經他們計算，如果無人機配送全面應用，一年能為UPS省出5000萬美元的運輸成本。只要各國各地區的低空飛行管理方案，以及應用於商業物流模式的規範正式成型出臺，無人機配送到家很快就會成為現實。
今年CES Asia的UPS展區就展示了他們的快遞無人機樣機，現場還設有無人機視角的VR運送貨物懸空體驗。今日的消費，物流是至關重要的一環，UPS也正在用一種越來越顯性和直觀的方式告訴大家這一點，普及科學的物流觀念，讓企業和個人都能認識到問題的存在和解決問題的必要性，才是那架飛機下他們真正想做的事情。
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