捷豹路虎是一個神奇的車企，這個誕生于英國的車企有著很多神話，路虎曾經是皇室專用車輛，頭頂無數的光環，但是由於種種原因破產收購，僅僅14年的時間裡，捷豹路虎就被倒賣了3次，幾經周轉，現在被印度塔塔集團收購，在2010年之前，捷豹路虎的名氣依然不夠響，但是自從推出路虎極光進入國內之後，路虎這個品牌就如同神靈附體一般，在國內迅速壯大。某一時期甚至超越了賓士成為超一線品牌。
在印度塔塔的領導之下，捷豹路虎的成長有目共睹，單看今年5月份銷量就可以看出來，上月捷豹路虎全球表現相對穩定，並且有小幅度上漲，全球約銷量達到4.55萬台，相比於去年同比增長1.2%，隨著路虎星脈的即將到來，相信這個資料還會增長。
全球4.55萬台銷量中，單單國內一個月就賣出了1.15萬台，同比增長了23%，這樣的銷量對於同級豪華車來說，都是一個不小的數字。而國內的銷量占到了全球銷量的25%，單一市場就佔據了全球銷量的1/4，足以看出來國內消費者對捷豹路虎的喜愛，這個曾經多次唾棄倒賣的車企，進入國內一度超越了曾經的雇主寶馬。
國內對路虎的崇拜可以說與生俱來，時間軸還得撥回到極光剛剛入華時期，當年憑藉著優秀的造型與龐大的尺寸，路虎極光在國內穩穩站住腳，憑藉著消費者對他的追捧，坐地起價營造出高高在上的感覺，即使加價10-20萬依然大批消費者追捧，把國人的劣根性全面展示出來。路虎的品牌影響，一再超過BBA，吃瓜群眾看到路虎這個品牌，就會覺得無比高大上。
而隨著路虎國產的到來，當年高高在上的路虎自降身份，當年60萬加價賣的路虎極光，現在40萬就能買到，而且車展上路虎還給出現金優惠，當年靠品牌打天下，現在靠低價走市場，雖然多了奇瑞兩個字，但是更多的消費者依然買單，因為他們會摳標來提升自己的逼格。
路虎極光單方面支撐起來了家族的銷量，捷豹自然也不落後，首款F-pace落地到現在供不應求，全鋁車身配上優秀的造型，而捷豹F-pace售價也相對合理，50萬的售價對標保時捷macan，市場定位精准運動感強烈，讓更多的消費者原意為它買單。
總結：全球銷量趨於穩定，而國內購車市場依然是捷豹路虎的重中之重，國內消費者對路虎的崇拜遠不止於此。除了一些不理性的消費之外，國人對suv基本沒有抵抗力也是一個原因，外來的suv品牌，基本在國內都有一個很好的銷量。