上海車展真正亮相的“WEY”品牌，吸引了很多消費者以及媒體的眼光，高調上市的“WEY”不僅帶來了國產的輕奢概念，更衝擊了很多合資車型，長城創始人魏建軍壓上了自己的姓氏，“WEY”只能贏不能輸，但是首款VV7上市不足兩個月，就搞出了大事兒。業內知名車評人38號評測VV7，把長城推向了風口浪尖，涉嫌“表現油耗作假”，油耗過高讓消費者質疑。
筆者認為，汽車是工業時代的產物，既然是工業產物，就必定有不足之處，對待汽車就要有一個正確的價值觀，只要產品力對得起售價，他就是一個成功的產品。“WEY”自身優秀的豪華感、做工已經征服了很多消費者，本來已經勝利在望。38評測的知識單方面的油耗問題，但是視頻一出，長城就進入到了一級戒備狀態，第一時間刪除了38評測內容，一石激起千層浪，更多的消費者先入為主的認為長城理虧，想要抹去視頻消災。但是媒體傳播如此之快的現在，簡單的刪除反而惡化事情的發展。WEY是個好車，但是卻被高度緊張的公關擾亂了市場。
很多朋友或許還不知道38評測了什麼東西，他又說了什麼讓長城如此緊繃？筆者簡單的概括下38號車評人的觀點：WEY優點很明顯，他的產品力是越級的。無論是豪華感，還是品質跟乘坐感受。都達到了20萬乃至更高級別的水準。WEY也很好的打出了輕奢的概念，產品力完全對得起售價。缺點也很明顯，那就是這台2.0T發動機油耗高，高出同級GS8太多，而且還有怠速不計表顯油耗的嫌疑。其實38號對WEY的評測相對客觀，講出了一台車的優缺點，畢竟任何產品均有優缺點，無意義的吹噓並無意義。
在此之前還有小插曲，國內首批VV7車主，微博帳號“摔丸子”發文稱VV7油耗高，然後微博被下，想要控制車主言論減小影響，但是卻又無意間激怒了車主。所以才激起了消費者的共鳴“輿論控制是最無力的回復”，想要真正的解決問題，就要通過合理的方法卻解決，而不是簡單的控制輿論。那麼長城到底在擔心什麼？
作為suv的領導者，哈弗H6常年站在風口浪尖，是最不怕抹黑的車型，長城自然也是如此，打鐵還需自身硬，長城憑藉著優秀的產品力與國內標杆的做工，硬是幹掉了一批批的合資suv，一個如此鼎盛的車企，這次為何在一次次的隱藏什麼？筆者認為，老魏對“WEY”太過於重視，不允許出現一點點情況，他給WEY定了一個完美的產品，正所謂眼裡容不得沙子，油耗高這種事自然也不允許出現。封殺成了快速解決問題的辦法！
當然，38號也好，車主“摔丸子”也罷，他們都不能代表專業的測試機構，他們只是民間自發性的機構與個人，言論自由的現在，控制他人輿論是最低劣的公關手段。想要真正的洗白，就只能通過官方聲明，而不是如此簡單粗暴的解決辦法。生活本不易，就連言論都要打壓，誰能忍受？
總結：從0到百萬哈弗，長城只是用了十年的時間，他的成功不可複刻，離不開自身的強硬優勢，WEY在消費者心中也有很高的地位，但是38被刪事件一出，讓消費者開始有了新的看法，恐怕大家質疑的不是WEY的品質，而是長城處理事情的態度：簡單粗暴而任性，公眾想要的恐怕只是一個真相。真也好假也罷，套路叢生的現在，沒有什麼比一個真相，更能讓消費者寬心。