小夥伴們大家好,今天廠長來值班~
編輯部裡總會聊起一些有意思的問題,前兩天小宅和阿坤沒事幹竟然比懶...
小宅:我能懶到三天不出門
阿坤:我能懶到一天不吃飯
他倆問我:廠長你也跟我們比比唄~
廠長:我懶得跟你們比.....
不過這比懶倒是讓我想到了一個有意思的事兒,車上的部件誰最懶?
車上最“懶”的部件
ABS泵,總工作時間:大約一天。
老規矩 ,先普及一下姿勢~
ABS指的是:制動防抱死系統(antilock brake system),簡稱ABS。作用很簡單,就是讓車輪不被抱死,處在一種邊滾邊滑的境界,讓車輪與地面的附著力在最大值。而這個最“懶”的部件ABS泵就存在於這套系統裡面。
為什麼說ABS泵最“懶”?
其實吧,說ABS泵“懶”跟它的壽命有關。廠長要是說有的ABS泵壽命只有30小時,你信嗎?
一般只有ABS功能的泵(多用在沒有車身穩定系統的車上)壽命往往是由電機決定的,所用的都是有刷電機,電機壽命也就在30小時左右。不是工程師不想把壽命做長,而是沒必要。
不信可以算筆賬,假設一個開車暴力的人每三天踩出一次ABS,從80KM/H刹停,ABS也就工作四秒左右。這樣的話如果ABS泵壽命30小時,大概可以踩27000次,大約221年可以踩完。當然,咱們說的只是單純功能性的ABS泵。如果要是其他類型的ABS泵呢?咱們就要從ABS泵的基礎知識聊起了~
ABS 泵是什麼?
ABS泵就是這貨
簡單的說,ABS泵由電機、電子控制單元和壓力調節裝置組。
拆解後的ABS泵簡單的講,當刹車時車輪發生抱死,ABS泵的電子控制單元就會使壓力調節裝置調節刹車油壓,短時降低車輪的制動力,讓車輪保持抓地力後繼續刹車,實現“點刹”操作讓車身不會“漂移”。
順便說一下這裡面電機的用途是為ABS提供隨時可用的高壓刹車油,高壓的刹車油可是制動力的源泉啊~
另外,話癆廠長要給小夥伴們多普及點知識了~
雙通道?三通道?四通道?
上面說了,ABS檢測車輪的抱死並且作出回饋,但有的泵是對所有輪,有的只對單個車輪,這時候我們就要引出一個概念了,通道。
通道數的區別在於可控的車輪數。最簡單的辨別方法就是看出油管的個數,雙通道ABS泵前兩輪和後兩輪各由一通道控制,三通道則是前兩輪各佔用一個通道,後兩輪共用一通道,四通道ABS泵最好,它可以獨立控制每個車輪,並且通過四通道ABS可以實現車身穩定系統(就是通常說的ESP)。
四通道ABS泵
現在的車輛上用的最多的就是它,如果帶有車身穩定系統,那ABS泵可能就用的勤一些了,而電機有的車也會相應進行加強。
廠長閒話
其實嚴格的說“懶”,車上還有一些更“懶”的,比如安全氣囊,但廠長覺得它作為一次性配件,咱們就忽略它了。而且廠長真心的希望小夥伴們車上安全氣囊永遠也用不到,兄弟姐妹們在路上都平平安安的,小夥伴們你們說呢?不服來跟廠長比懶~