變速箱是汽車最重要的部件之一。而不少小夥伴在買車時也都會糾結檔位元的數量問題，五檔六檔哪個好、七八九檔高大上？今天蔥哥給大家講一講，檔位多是否必要。首先，對於一台車來說，並不能簡單的認為檔位越多越好，變速箱檔位越多理論上會帶來更好的經濟性與平順性，但是更重要的是與發動機的匹配。
很多人認為，小排量的發動機需要比較少的檔位元，而大排量的需要更多的檔位元，其實這是不正確的，越小排量的發動機其實更需要多檔位元的變速箱。
打個比方，讓一個小朋友騎自行車上坡，由於力量比較小，他肯定需要一台多檔位元變速自行車才能順利的騎上去，而如果是一個運動員，一輛普通的車，不用變速就可以騎上去了，而且還更快。所以動力弱的小車更需要多一些的檔位元，讓自己能更輕鬆地提速。
至於到底多少算多？比如像我們知道的高爾夫1.4T使用的7速變速器，這已經算是比較多的了，而且雙離合變速器對動力的損耗也更低。而Jeep自由光2.4L，用了一台9AT的變速箱，這就有些過於多了，最終的結果就是，8，9檔幾乎沒有什麼機會掛上，蔥哥也是想了想，即便掛上了，2.4自然吸氣發動機也很難輸出足夠強大的扭力推動8、9檔。所以一味的追求多檔位，也是不對的。
那麼大排量發動機配合多檔位變速箱是不是就完美無缺了呢？
如今變速箱的檔位越來越多，特別是大排量，但其實更多是出於油耗和各種排放法規的考慮，而真正運動型的車反而是不需要過多的檔位元，比如當初老款的英菲尼迪G35 3.5L的排量，採用了一台5速自動變速器，二檔可以將車速直接從60km/h提升到110km/h以上，較低的換擋頻率、較寬的轉速所帶來的持續加速都會給駕駛者帶來非常爽快的駕駛感受。
當然了這也使他的油耗比較高。 後來G37（3.7）排量變大、功率變高、換裝了7檔變速箱，百公里油耗直接下降了2升，但是過於頻繁的換擋也讓車輛的加速變得偏柔順，0-100km/h的加速成績也沒有G35高。再舉個例子，號稱東瀛戰神的GTR使用的是6檔變速箱，而8.0T的布加迪威航也只使用了7檔變速箱。
通常檔位數量與發動機動力的匹配，廠家已經替大家考慮好了，所以建議大家選擇技術新一點的變速箱，比如寶馬從1.6T的1系到6.0T的7系都使用的8速變速箱，說明在技術上這款變速箱已經比較完備，可以適合各種動力的匹配。
說了這麼多呢，就是想告訴大家，不要簡單地根據一台車多一個少一個檔位來判斷車輛的行駛品質。更重要在於發動機和變速箱的匹配，這一點只能去仔細的試車體驗才能夠找到更出色的車。在未來，蔥哥還會教大家如何去體會到，一台車的變速箱與發動機匹配是否出色。