發展勢頭強勁的互聯網行業往往都是燒錢重災區。前有美團外賣、餓了麼以優惠的滿減活動吸引用戶，後有滴滴、優步以高額乘車補貼吸引乘客。而如今，新的一輪燒錢風氣蔓延到了一個新行業——共用單車。
共用單車市場隨著越來越多的單車入駐而變得十分混亂，搶佔用戶就成了各家重最要的任務。為了吸引用戶，上個月，摩拜上線“紅包車”，遊戲規則：在有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵，不僅免費騎行2小時，更可以獲得最低1元、最高100元現金紅包獎勵。
然而，ofo的模仿讓事情有些變味兒了。ofo也採用了“紅包車”，相比摩拜最高100元的紅包，ofo的紅包最高可達5000元。但ofo只能獲取用戶手機的位置，無法獲取車輛位置，也就是說不可能像摩拜那樣把某一輛車設為紅包車。
ofo推出的紅包區域的概念：在一定區域內劃定“紅包區域”，使用者只需要拿著手機站在區域內解鎖車輛，無論哪輛車都是紅包車，用戶只需要站在紅包區域內，打開ofo APP，輸入車牌號數字，就能偽造一輛“紅包車”，然後用戶只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包，根本無需騎行。存在機械鎖漏洞以及不能GPS定位的ofo陷入了可怕的刷單黑洞。甚至還出現了職業刷單者，在手機上安裝幾個類比軟體，在家就能隨意刷單。
這可不是一筆小數目，算了一筆賬發現：ofo每天的紅包訂單達到700萬，以每單紅包金額5元計算，ofo每天因紅包導致的支出達到3500萬元。而ofo官方宣稱每天接入1000萬元，除去ofo的收入，ofo因紅包燒錢每天可達2500萬元。更為關鍵的是，ofo好像並不在意，還在ofo官方微信公號推送了一篇名為《談錢很俗，但我們就是想送你5000塊！》的文章。
在大家都在關注因刷單而導致嚴重虧損，心疼ofo的同時，其實ofo是揣著明白當糊塗，寧願每天虧損2500萬元，用燒錢的方式來刷存在感，不知道是不是為了好看的訂單而故意為之呢？