[汽車之家 經典車實拍] 如果你是一位老爺車愛好者，並且還癡迷於那些買不起的“One off”，那麼今天你將大飽眼福。
埃斯特莊園優雅競技（Concorsod'Eleganza Villa d'Este）起源於1929年，地點位於義大利科莫湖旁邊。
參展車輛必須具備優秀設計，並具有一定故事性。這一老爺車展除了會對每台車原廠度、修復程度等方面進行評估外，還要對車主穿著品位進行評估。
鑒於今年參展和待拍賣經典老爺車較多，我將按照年代款分為多期介紹部分車型。本期我將先給大家簡單介紹一些二戰前與二戰中的部分參展老爺車。
布加迪應該無人不知，這一品牌給很多人的印象就是兩個字：快！貴！那麼一臺布加迪戰前經典車應該價值幾何呢？拍賣公司估價300萬歐元左右。
Type 57可以算是戰前最具代表性設計和定制元素的布加迪車型，它可以根據客戶的不同需求，衍生出多種車廂版本。圖中是該型號的原型車。
在當時，很多像Type 57這樣的車，車身和底盤開發都是相互獨立的，也就是說車身遵從客戶定制手工製造，獨一無二，彰顯個人審美。
除了客戶定制，Type 57在大設計方向和細節上遵從了品牌所要堅持的元素：對稱設計和水滴狀車身。而這兩點也繼承到了現在的布加迪車型。
說起阿爾法·羅密歐，你能想到什麼？標誌性的倒三角？賽車血統？那麼這台沒有倒三角的阿爾法·羅密歐你是否認識呢？
1.7L直列6缸，雙頂置凸輪軸，甚至於你還可以選裝機械增壓，在1930年，它就是這麼有“賽車味”，當然，它的車身也有很多設計版本。
相比剛才那臺布加迪Type 57原型車，按理說應該它的價值應該會便宜不少吧？你錯了，官方預估拍賣價220-260萬歐元之間。
看完拍賣展，你就以為會“親民”了嗎？並沒有。首先是這台540K，二戰前賓士最美敞篷車沒有之一，並且這也是當年賓士最大最高端的定制車。
本次參展的是台Cabriolet A，也就是短軸雙座款。540K在二戰期間曾服役過納粹，用於閱兵、元首高官出席訪問等活動，價值不菲。
“賓利3升”是賓利20年代的主打產品，當時的賓利還極其病態的追求賽事活動和車輛耐久性，並且在1924年勒芒24小時耐力賽中奪冠。
該車採用了3.0L直列4缸發動機設計，如今依舊精神煥發，可以正常上路行駛，不得不令人感歎當年賓利的造詣。
另多說一句，在拍攝當天氣溫幾乎是30度以上，即便如此，這對老車主夫婦依舊穿著厚實的賽車服與評委談笑風生，樂在其中，這份精神值得佩服。
除了討好貴族的布加迪Type 57，其實布加迪在當時也有很多值得收藏的賽車，就好比Type 51GP，它曾在法國大獎賽中獲得冠軍。
雖然是賽車，但內飾還是能看出一些豪華感。該車採用了2.3L雙頂置凸輪軸機械增壓直列8缸發動機，最大功率160Ps。
說起霍希（Horch），你可能會陌生，但若看到底下的四環，我相信你會想起奧迪。沒錯，它的創始人也是奧迪之父，而這四環之一，便有霍希。
當年的霍希絕對算得上是豪華品牌，單從外觀和內飾設計選材便可說明一切。該車同樣屬於定制車型，並在二戰期間同540K一樣服務于納粹高官。
這個車頭好像甲殼蟲啊！確實，斐迪南·波爾舍博士在設計甲殼蟲之前，曾在造型方面借鑒了Tatra的外觀設計，而後甲殼蟲就火了。
Tatra曾在那個沒有風洞的年代中十分執著於做所謂的“空氣動力學”設計，圖中這台Tatra 77屬於高端定制車型，採用了軟頂設計。
至於說今年的優雅競技哪台車獲得了最高讚譽，便是圖中這單座台車。它出自Giovanni Lurani之手，並在當時是單缸車速度記錄。
空氣動力學造型、超輕重量和超緊湊的座艙，讓它一舉成為了節油車大賽參賽車的最初範本。另外，該車獲贊的另一原因是其駕駛者為設計師的孫子。
看完這些買不起的戰前黃標車後，你有何感想？由於車型過多，部分車型未展示敬請諒解，下一期還有更多車型等著你。（文/圖 汽車之家 舒寧）