一般稍微懂點車的人都知道懸掛系統是汽車上必不可少的裝置之一，也是較為重要的一樣裝置，但其實真正瞭解透徹的人實際並不多，所以我們今天就來為大家講解一下懸掛的作用性，種類以及優缺點。
懸掛系統其實就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統其實綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統的主要作用有以下幾點：
1.緩和、抑制由於不平路面所引起的震動或者衝擊，及保證汽車具有良好的平順性
2.迅速衰減車身和車橋或者車輪的震動。
3.傳遞作用在車輪和車架之間的各種力和力矩。
4.保證汽車行駛所必要的穩定性。
說完了懸掛主要的功用，我們再來說一說它的一些分類以及優缺點：
一、非獨立懸掛系統
非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差，在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。
二、獨立懸掛系統
獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下麵。按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。由於該懸掛品質較輕，緩衝與減震能力很強，所以乘坐起來更加的舒適。但是獨立懸掛系統存在著維修不便的缺點，而且會侵佔一些車內乘坐空間，成本也較高。
三、多連杆式獨立懸架
多連杆顧名思義就是有很多根連杆組成的懸掛類型，一般三根或者更多。複雜的多連杆為工程師提供了豐富的調校空間，可以極大程度滿足性能，並且調校出不同特性，保證車輛的操控性和舒適性。多連杆式懸架的主要優點就是車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，缺點是它需要更多的空間，且設計調校參數較為複雜，成本更高，而且汽車高速時有軸擺動現象。
四、半獨立式懸掛
它又稱扭力梁式半獨立懸架，是汽車後懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡杆來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。它的特點是採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
懸掛系統的分類我們大概就說這麼多了，總而言之，這幾種方式都各有各的優點和缺點，差別就在於成本，舒適性和簡便性。車主們可以根據自己的實際需求和個人經濟能力來選擇更適合自己的一種方式。
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