如果按照官方7月正式量產Model 3的既定時間表，留給特斯拉的時間不到20天了。昨天，一位名叫“inamachineshop”的網友在reddit曝光了一組Model 3的諜照，這大概是Model 3最接近量產的設計原型了，我們一起來看一下。
“inamachineshop”曝光的Model 3諜照
從圖片來看，Model 3的內飾一如既往的延續了特斯拉Model S & X簡約的設計風格。雖然此前陸續曝出的內飾諜照已經讓我們有些心理準備，但量產版真的這樣一切從簡的設計還是讓人感到遺憾。
首先坐實的一點，Model 3沒有配備傳統的儀錶盤，再加上特斯拉CEO Elon Musk此前已經澄清，不會為Model 3搭載HUD抬頭顯示器，這意味著包括速度、剩餘電量等許多關鍵資訊的呈現都要依賴那個橫置的15寸中控大屏上。考慮到大屏的位置，即使這些資訊在行車過程中在大屏的最左側顯示，Model 3車主初期仍然需要不小的學習成本和適應期。
“inamachineshop”曝光的Model 3諜照
在Model S & X上，特斯拉標誌性的中控大屏已經集成了相當多的功能，包括空調、座椅加熱、天窗、車輛設置等，但實際上行車過程中低頭操作螢幕並不利於安全。車主們一個勉強補救的辦法是，把盡可能多的功能定義在方向盤的功能按鍵上，減少操作中控螢幕，以保證行車的安全。可我們在看上面這張圖的方向盤細節，似乎取消了功能按鍵區？左右那兩個圓圓的按鍵好像在賣萌，不知道可以按下去嗎？
此外，除了方向盤和中控大屏，整個前排視野幾乎沒有值得一提的設計項目了。蔚來汽車投資人、車和家CEO李想那篇評價特斯拉Model S P85D的萬字長文中，對杯架部分的描述是這樣的：“整個車內只有兩個杯架，放上水杯會晃動，打轉向的時候還影響肘部。” 中央儲物槽：“車內的儲物空間就集中在大螢幕下面的那個大槽裡面，所有的東西只能放在這個槽裡面，比如手機，車輛加速快點的時候，手機就往後滑動，車輛刹車力度大點的時候，手機就滑到最前面去了……”從這張圖來看，這套讓李想“看著手機和錢包前後亂竄，我都TMD快瘋了！”的設計，在Model 3沒做任何改進。
Model 3定位入門級豪華車，Musk多次將之與寶馬3系，賓士C級和奧迪A4對標，那我們就來看一下，這三款車型的內飾設計。
這是寶馬2017款330內飾設計：
這是賓士2017款 C200L 4MATIC內飾設計：
這是奧迪A4L 2017款Plus 40 TFSI內飾設計：
孰優孰劣，各位見仁見智吧。
至於外飾設計，Model 3基本是Model S & X的縮小版，Model 3是特斯拉也是全球首款採用無中網格柵的前臉設計的車型（Model S & X均是後期改款）。從側面看整體的空氣動力學應用非常明顯，流線型設計宛如一顆射出的子彈頭，頗具運動風。
此外，這輛Model 3的左後方似乎用黑色膠帶固定了某種感測器，似乎是pitot tube——通常用於測量飛機和汽車表面的氣流，用以觀察汽車的空氣動力學和校準車速表。
Model 3採用了來自德國零部件供應商大陸集團的19寸輪胎，根據Musk的說法，輪轂尺寸是首批Model 3用戶唯二可以選配的配置之一，另一個是車身顏色。
儘管Model 3的內飾是如此“簡潔”，仍然阻擋不了來自全球逼近50萬輛訂單的熱情。拿上文中寶馬3系對比，2014年和2015年，寶馬3系的銷量均在140k左右，但2016年，Model 3拿下40萬輛訂單的同時，寶馬3系的銷量驟降至106k。
近50萬用戶奔著什麼排隊買這車？來看看特斯拉官閘道於Model 3的賣點介紹：至少345公里續駛里程、至多5.6秒百公里加速、五星安全級別、自動駕駛硬體和超級充電。
那麼問題來了，40萬價位的Model 3，你買不買？
（文/GentlemanZ）
（發佈/韋康）