CES ASIA 2017今天在上海拉開帷幕，日本汽車製造商本田今天上午舉行了以“Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯、快樂的移動工具的世界）”為主題的發佈會，株式會社本田技術研究所執行董事、R&D中心X中心負責人脅谷免出席了發佈會並發表演講，我們一起來看一下。
本田一口氣推出了搭載AI技術“情感引擎”並具備自動駕駛功能的電動概念車型“Honda NeuV”，掌握平衡控制技術的概念摩托車“Honda Riding Assist”、“本田平衡車”UNI-CUB β、人機交互解決方案Honda HMI Concept等多個產品。
Honda NeuV
Honda NeuV是一款電動概念車，搭載了來自軟銀集團旗下的cocoro SB株式會社開發的AI技術“情感引擎”，具備自動駕駛功能。除了根據駕駛員的表情和聲調來判斷駕駛員的精神狀況並輔助駕駛員進行安全駕駛外，該車還可以還通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據情況向駕駛員提出方案選項，實現駕駛員與移動工具的自然交流。此外，本田還將利用這款概念車將通過自動駕駛技術和AI來探索擴大移動工具的可能性，例如車主不用車時，在車主許可下進行自動駕駛移動、拼車。
Honda NeuV
“很多私家車在96%的時間中都處於停車狀態，NeuV可以自動作為共用汽車來加以利用。並且，NeuV在電力需求高而汽車未使用的狀態下銷售電力。這樣的嘗試也可以創立新的商業模式。” 脅穀免在發佈會現場表示。不過，關於這台車的配置及性能詳細參數，本田並未披露。
Honda Riding Assist概念摩托車
據本田介紹，Honda Riding Assist是一款全球首發的實驗車，採用了通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術。不論車手有沒有騎在上面，摩托車都能夠自己站立，即使車手稍微有些失去平衡，摩托車自己也能夠保持平衡，從而減輕了低速行駛和停車時的搖晃，降低了急轉時翻車的風險。此外，在日常行駛時具有與現有摩托車相同的操控性，讓兜風和日常駕駛更具樂趣。
從現場顯示來看，即使車手刻意以超低速行駛時，這輛摩托車仍然保持了良好的平衡能力。脅谷免表示，平衡控制技術的初衷是最大限度地降低翻車風險，為客戶提供安心的駕駛體驗。此外，“由於Riding Assist不需要大的陀螺儀，因此不會增加重量，摩托車的機動性也不受制約。”
UNI-CUB β
按照官方的話術，UNI-CUB β是一款以“與人和諧”為主題的個人移動工具，實際上，這是一款可以坐著駕駛的平衡車。即使在人來人往的空間裡也能使用。採用Honda的平衡控制技術，使用者僅通過傾斜身體來移動重心，便可前後左右以及斜向自由移動。
可以坐著駕駛的平衡車UNI-CUB β
此外，UNI-CUB β搭載支援ROS（機器人作業系統）的API，可遠端操作，可用于在無人的情況下搬運貨物、根據事先編好的程式給人引路等各種用途（如IoT）。脅穀免認為，UNI-CUB β擴大了個人移動工具的新可能性。
介紹完產品，脅穀免就本田的未來策略發表了演講，脅穀免表示，除了活用AI技術、大資料、機器人技術以外，針對硬體的傳統機械工程技術也是不可或缺的。本田希望通過服務於人的“產品創新”與“體驗創新”生髮出新價值，加深人與人之間的關係，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。
AI正在對包括自動駕駛和汽車智慧化趨勢產生愈來愈重要的影響，去年秋天，本田在日本成立了Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過Honda的技術開發人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向AI技術實用化的研發。
本田在AI研發上的態度非常開放，為了擴大了Honda Silicon Valley Lab.的R&D美國情報技術研發據點的功能，加速全球的開放合作，4月在北美的矽谷成立了新公司Honda R&D Innovations。一同成立的還包括新研究中心R&D Center X。脅穀免介紹，R&D Center X當前將重點致力於機器人技術以及作為其基礎的AI領域。“為了適應瞬息萬變的社會，靈活地轉變目標客戶，公司決定將研發中心命名為帶有未知含義的‘X’。”脅穀免表示
談到本田在中國發展，脅穀免的演講PPT上打出了“Open Innovation”（開放式創新）的字眼，脅穀免認為，在IT和電動化領域，中國的發展引領著世界。因此本田將以開放創新的心態加強與其他企業的合作。
或許是為了契合CES“消費電子”的主題。本田並未對時下大熱的自動駕駛技術過多著墨，但在穀歌Waymo的官方博客上，本田早已與菲亞特克萊斯勒並列成為Waymo在自動駕駛領域的整機廠合作夥伴，這大概也是本田騰出手來大規模佈局AI、大資料、機器人技術等領域的原因吧。本田也由此走出了與豐田、日產迥異的發展路線，對於本田的未來，你怎麼看？
（文/ GentlemanZ）
（發佈/韋康）