美國國家航空航天局（NASA）推出了一款火星探測概念車，從外表上看很像一輛蝙蝠車（作為一個蝙蝠俠粉絲，如果是的話我也非常願意），這款概念車重達兩噸多，使用太陽能電力，可駕駛，車上還有一個可分離的實驗室。
這輛火星車的外形實在太過搶眼，在甘迺迪航空中心揭幕後，大家不約而同的第一反應都是：“哇，這也太酷炫了吧！”
根據NASA的計畫，2030年左右被送上火星的宇航員將駕駛類似的“酷炫”裝置遨遊火星，在各個地理條件下進行實驗。
火星車不少有，為什麼這一輛的顏值尤其高？
從圖片中我們可以看到，這輛車長28英尺（約8.5米），寬13英尺（約4米），能夠搭載4名宇航員。車兩側的6個輪胎為火星的沙質地表特別設計，每個高50英寸（約1.3米），寬30英寸（約0.75米）。由於火星上多沙、多石的地表條件，這些輪胎不僅能夠幫助探測車越過岩石、沙丘和隕石坑，還在設計時留出了防止沙土堵塞的通路。
該探測車的表面裝滿了太陽能電池板，以便充滿700伏的太陽能電池為引擎供能。探測車的設計時速為每小時68英里（約110公里/小時）；不過鑒於火星地表的複雜狀況，在真正使用過程中，它的速度預計不會超過每小時15英里（約24公里/小時）。
與美國前幾代“好奇號”、“機會號”、“勇氣號”火星探測器相比，這輛新一代探測車的設計理念完全不一樣。新一代的火星探測車可以分為兩部分：前半部分為駕駛艙，其中包括GPS導航及通訊系統；後半部分則為一個可分離的實驗室。難怪這輛車的“顏值”搶了其它方面的風頭。
還在役的“好奇號”火星探測器在2015年用機械手臂末端Mars Hand Lens Imager (MAHLI)攝像機拍出的“自拍“
甘迺迪航空中心表示，今後的宇航員們將借助類似設備在火星上開展實驗。這標誌著NASA對於火星的研究計畫從純粹的“探索”變為“探索”+“科研”的模式。
2033年將宇航員送入太空？這輛火星車並沒有準備好
今年的3月21日對於NASA來說是一個特別的日子：美國國會下發的NASA Transition Authorization Act 明確要求NASA在2030年左右進行將人類送上火星的任務。在NASA緊隨其後公佈的計畫中，該任務被分為五個階段（0-4），並將人類宇航員踏入火星表面的時間設定為2033年。
目前，NASA還在實踐計畫的第0階段，其中包括在國際空間站內進行的多項實驗，以及借力SpaceX、Blue Origin等商業航太公司進行技術開發。計畫的第1階段將于明年開啟，預計在2025年之前發射6艘SLS火箭（空間發射系統運載火箭）進行月球旁空間站的建設。月球旁的空間站將被命名為Deep Space Gateway （DSG，“深空之門”），其作用是作為火星計畫及未來更多深空探索計畫的太空中轉站。
此後的2027年，計畫的第2階段將會在“深空之門”旁發射Deep Space Transport（DST，“深空穿梭”）行星間飛船，飛船將搭載即將登上火星的宇航員。這些宇航員將在2028-2029年在飛船上生活超過400天。在2030年實施的第3階段將是使用SLS火箭對飛船進行補給。最後的第4階段將會在2033年，宇航員正式登陸火星進行一系列的科學研究。
月球旁DSG和DST的概念設計圖。
儘管目前最先進的“好奇號”火星探測器還在太空孜孜不倦地採集火星圖和岩石樣本，送人類上火星的技術難度要高出很多倍。（誰說的，宇航員會種土豆就行了）在NASA的計畫中，我們大概還有16年才能看到宇航員在火星上的英姿。
“土豆”梗來源於2015年上映的電影《火星救援》，其中Matt Damon飾演的宇航員馬克·沃特尼在由於在火星上沒有補給，自力更生種起了土豆。
與此相對應的是，本次NASA公佈的火星探測概念車並不是最終模型，只是NASA今年舉辦的教育活動“Summer of Mars”宣傳的一部分。真正的火星車還需要經過十多年對這個模型的開發與改進，才能隨宇航員們登上月球。
所以，宇航員們到底會不會駕駛“蝙蝠車”馳騁火星呢？我們拭目以待。
（文/ 石筱玉）
（發佈/韋康）